拓展目的。

其实万里出行虽然在林一的三令五申之下在12月底前完成了进入50个城市的要求，但想也知道这种仓促的进入是质量很低的。

在这50个城市里面，有不少还只是团队刚刚到位，订单规模十分有限，只能说是名义上的占领。

这也是为什么林一拿到大笔融资后的前两个月，嘟嘟和快嘟眼睁睁看着万里出行大举扩张暂时还能稳坐钓鱼台的原因。

一线城市固然是这次的主战场，但是能不能在其他城市趁机打开局面，林一对此寄予厚望。

林一并没有花大力气在这个活动的宣传上，因为万里出行本身的注册用户已经不算小，只要有人尝到甜头之后很快会分享给身边的人。

薅羊毛是人类的天性。

这次活动中比较遗憾的是合作的支付方式是熊厂钱包，这在三大厂中是最晚上线的，用户几乎是零基础。

不过林一觉得这不会成为实质性的障碍，毕竟只要有便宜可占，聪明的人们总是能想到办法的。

目前第三方支付大范围使用的还只有a厂的支富宝，这是多年的网购习惯影响下形成的，上线不久的鹅厂支付其实用户也很有限。

就当下而言，绑定鹅厂支付的嘟嘟打车在这方面对于万里出行都谈不上有什么优势。

大部分网民对于初次接触的第三方支付渠道，又需要绑定银行卡还是有戒心的，好在熊厂怎么说也是家人尽皆知的大厂。

一旦他们发现万里出行现在给了这么大力度的打车券，那么擅长薅羊毛的年轻人也不介意绑定一张空卡上去。

反正只要注册就能享受到补贴，他们还没打算往里面存钱。

说实在的，林一并不关心在自己的怂恿下提前出世的熊厂钱包，赶上了这场大战能够有个什么不同的命运。

但熊厂的支持是他现在还离不开的东西，不说熊厂地图的入口，光是李罗宾给的那5000万经费就是万里出行无法舍弃的。

所以他也不得不把熊厂钱包，暂时当作万里出行的命运共同体，这样才能向李罗宾交差。

总之这样一套组合拳出去，林一很自信会产生激烈的化学反应，就等时间去发酵了。

……

乘客端的补贴之所以设计成一天两单，主要是针对上班通勤族，这些人也是打车的主力人群。

元旦当日是个假期，活动刚刚公布，订单只有小幅上涨。

1月2日是星期四，这是个工作日，万里出行的订单量开始有明显增幅，从早高峰到晚高峰两次创下新高。

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