/2n.m的扭矩输出。”

“配备了esp、abs、asr等辅助安全系统，8速半自动变速器。”

陈嘉骏进入车厢内，观察了一下，中控台造型与香江的巴士并未有特别明显的变化，按照陈嘉骏事先交代的，增加了前门与后门的控制按钮。

同时，中控台还能随时监测到胎压的情况，驾驶员可以及时了解胎压变化情况，确保行车的安全性。

下层的高度为1.9米，座椅采用了旅行效果更理性的对称布局。

上下楼梯设计在汽车的尾部，采用了紧凑旋转设计，宽体台阶不会让乘客上下车辆感觉到高耸，侧面设有延伸的把手。

上层高度同样为1.9米，座椅同样采用了对称布局，同时使用了比下层更多的大面积玻璃，采光极佳。

客容量为83人左右，但作为一辆客运巴士，在一层和二层的过道上设有不少栏杆扶手，以便于一些没有座位的乘客。

坐上驾驶位，陈嘉骏特意绕着蝴蝶湾开了一圈，操纵感已经远远超出香江的巴士，乘坐体验感也不错，想必一上市肯定能占据香江的巴士市场。

没错。

九巴集团的下一批采购巴士，将是国骏集团出品。

但问题来了，港鹰政府一直只容许香港巴士公司向英联邦国家购买巴士。

此限制至83年才取消，而想要巴士上市陈嘉骏必须要有相关营业牌照。

拿到生产汽车的牌照不是很困难，但问题是单单为了九巴集团采购巴士这件事，特意去搞一块牌照，未免有些得不偿失……

于是，陈嘉骏叹了口气将目光看向了中巴。

前面说过香江只有两家巴士公司，一家是九巴，一家就是中巴，中巴负责港岛，九巴负责新界和九龙。

中巴同样是一家上市集团，董事长颜成坤，在当时他选择了港岛作为中巴的专营权，那是因为他当时考虑到港岛居民的收入，普遍比九龙和新界高。

但时过境迁，再回头看，颜成坤肯定会选择九龙和新界。

中巴集团是一家市值，将近5亿的集团，对于大佬骏而言，5亿市值的集团就是一叠小菜。

但是中巴集团不像九巴那样股权分散，中巴集团的股权一直非常稳定。

先不提这些，现在对于陈嘉骏来说，有个很严重的问题是，他手头上没钱了。

继续向银行贷款？

得了吧。

前后陈嘉骏都已经向汇丰银行借了65亿了，香江现在哪家银行敢借钱给他？

洪兴财务又被他掏空了。

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