“那么现在…”陈星尾音拉长，随后郑重宣布道：“l3级别无人驾驶，它来了！”

“无人驾驶？”

“无人驾驶！！！”

当无人驾驶概念说出那刻，车企老总彻底不淡定了，马嘶克更是直接站起身。

紧急自动避让他没震惊，虽说特斯拉没有安装激光雷达，但它也能实现紧急自动避让，因为特斯拉走的是视觉避让路线。

什么是视觉避让？

所谓的视觉避让，就是车辆通过摄像头采集车外信息，最后交给算法来进行判断。

说白了，就是仿人眼。

视觉路线好处就是摄像头传感器成本低廉，易于集成，不会对车辆设计造成太大影响，但缺点非常明显，遇到大雾或能见度低的极端环境，它基本没用了。

而激光雷达不同，激光雷达是直接扫描，三维成型，再利用算法去分析，可以最大程度避免极端环境带来的影响，缺点就是激光雷达的价格比较昂贵。

“无人驾驶真实现了？”

“l3级别无人驾驶，这可是接近三年老司机水平了，难不成真被龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司捣鼓出来了？”

“这是王炸技术啊！”

“我的上帝，无人驾驶！！！”

随着陈星官宣l3级别的无人驾驶，没有人可以淡定下来，宝马集团ceo纳格尔看见站起身的马嘶克，隐约觉得不对劲，连忙询问道：“马嘶克你怎么了？”

话音刚落。

周围的人也纷纷看向马嘶克。

马嘶克意识到自己失态，深呼吸一口气，又坐下来，回应道：“没…没什么。”

嘴上说没什么，真的就是没什么？

不见得！

要知道特斯拉的自动驾驶概念已经提出4年了，但一直没有实现，原因就是视觉路线需要极高的算法和庞大的算力。

想要模拟人眼，还要及时做出判断，那就必须拥有人类的视觉和老司机的反应。

数年的技术沉淀，特斯拉也才把自动驾驶技术提到了l2水平，远没有达到l3级别。

虽然马嘶克不说，但宝马集团ceo纳格尔、奔驰集团ceo奥拉夫·莱特、奥迪集团ceo杜斯麦、本田集团老总大泷一木、丰田集团老总西川贵大，以及上汽集团老总陈红、广汽老总曾洪、比亚迪老总王福都很清楚，如果领航001真的是l3级别的无人驾驶，那整个汽车圈都将会被撼动。

为什么会有这么严重的后果？

拿手机举例。

1983年，摩托罗拉推出了世界

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