作，谁都能接手，唯独对外工作，没人有这个自信。

就凭借李学武坐在那能用几种语言换着样地同对方骂街这一点，他们就没胆子来出头。

坑老外，就连老李都很认同，还是李学武更在行。

所以，安德鲁那边要稳定，香塔尔这边更要多够用。

出事这几天，圣塔雅集团支援的工程和技术团队成员心态有几分不稳。

还是李学武果断下达命令，保卫科派了专人跟着他们，时刻保护安全，这才消除了他们的顾虑。

其实只要是在红星厂，他们的安全是有保障的。

反倒是身后跟着保卫，会让大家觉得不正常。

你们这是信不着谁呢？

是信不着工人老大哥的坚定信念啊，还是信不过我们的铁拳保护不了你们啊？

李学武找老李不仅仅是汇报调研工作结果，还讲了客车厂把第二台鸿运一号金标车造出来了。

这台车是上次管委会在生态工业区调研时，几位厂领导商定，要送给周先生的礼物。

现在按照要求，夏中全亲自盯的项目，很快就完成了整车拼装。

相关的零部件采购已经在进行了，钢城客车厂那边也会把这台车作为基础车进行生产制造。

相比于市面上的中巴客车，鸿运一号有着更优越的动力表现，更舒适的乘坐体验。

只是没有办法实现流水线生产，否则价格一定能打下来。

因为有着供应链的方便，其生产成本虽然不足以支撑普通客车的市场占有。

但其优越的性能一定能打动需要它的单位和部门。

李怀德在上次调研当天没有立即给出答案，回来后是在管委会上正式提出的议案。

在会议上，各位厂领导都给出了各自的意见和建议，主要是体现在安全和功能方面。

尽善尽美，力求展示红星厂的工业发展和思想深度。

内饰选皮用料、座椅设计功能、多功能电器等等方面，在严肃和庄严的基础上，特别定义了红星厂独有的管理和文化。

由厂里专家组审核检定，最后由李怀德签字，这才完成了所有的准备工作。

老李已经联系过工业部的领导，杜主任也答应会协调转交这份礼物。

所以车造好了以后，便由保卫组接手进行了封存，24小时维持检定结束后的模样。

老李当着李学武的面，给工业部那边打了个电话，商量好一两天由上面来人接走。

为什么是请工业部代为转交，而不是直接开着车送去海里？

别闹

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