要向塞尔维亚王国派出军事观察员。

这肯定是塞尔维亚王国无法接受的。

针对奥匈帝国的威胁，巴尔干联盟在保加利亚新都阿德里安堡召开1914年的第一次全体会议。

这次会议的主要目的，是吸收阿尔巴尼亚加入巴尔干联盟。

经过一年多的建设，阿德里安堡已经初具规模，去年底之前，保加利亚王国开始将一部分政府职能部门，从索菲亚迁往阿德里安堡，迁都工作正式开始。

和索菲亚相比，阿德里安堡完全是一座现代化城市，基础建设完善，交通便利，从君士坦丁堡到索菲亚的铁路，以及从瓦尔纳到卡瓦拉的铁路，恰好是从阿德里安堡交汇，于是阿德里安堡的叶卡捷琳娜火车站，就成为巴尔干半岛规模最大，设施最先进的火车站。

这个火车站是叶卡捷琳娜送给大孙子的礼物。

和时下的大部分火车站不同，叶卡捷琳娜火车站实现了旅客分流，进站乘客通过天桥抵达站台，出站乘客则是通过地下通道离开，站前广场有公交站台，通过市内各个角落，如果乘客比较赶时间，还可以选择出租车。

别看汽车已经出现了很长时间，在欧洲城市里，大部分出租车和公交车都是马车。

阿德里安堡的出租车和公交车都是汽车，马车甚至不允许进入城市，避免造成交通阻碍。

看着宽达120米的市中心交通主干道，来自巴尔干各国的国王和首相们百思不得其解。

这么宽的路还担心堵车——

保加利亚王国这是要把战列舰开到尤里耶夫大道上吗？

你们保加利亚王国也根本就没有战列舰啊！

“阿德里安堡的汽车保有量已经超过1000辆，相信很快就会超过10000.”

奥古斯特信心满满，阿德里安堡的汽车，已经开始进入普通家庭。

私家车这个概念目前还没有普及，很多富裕家庭会使用马车，对于汽车的可靠性心存忧虑。

马车不仅效率低速度慢，而且会造成环境污染，马粪如果不能得到及时清理，整個城市就会变成粪坑。

最先购买汽车作为私家车的，是波利斯招募的飞行员们。

飞行员们连飞机都会开，汽车更不在话下，他们对于新生事物的接受程度比较高，动手能力也比较强，即便汽车出现一些小故障，也可以自己解决。

为了推动汽车的普及，保加利亚政府对汽车进行补贴，汽车的销售量逐月增加，提供的工作岗位也越来也多。

“即便有10万辆汽车，也不需要这么宽

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