带领下的保时捷。

在走量的入门款跑车成功之后，推出更加“走量”的suv以及轿跑车型，这才是真正的赚钱利器。

保时捷前世靠着卡宴和帕拉梅拉吃的满嘴流油。

兰博基尼一开始还装矜持，最后还不是搞出了urus这款suv，结果推出后便直接卖爆，占据了整个兰博基尼销售额的百分之六十。

所以说，他对于设计兰博基尼的suv，以及轿跑车型，兴趣还是蛮大的。

温德林·维德金此时又拍了拍黑板道。

“关于其他车型，我之前也看过兰博基尼的一些设计概念草图，不过那些概念在羽生先生的这个设计出现后就都过时了。

我觉得等设计研发中心成立之后，有必要让设计师围绕羽生先生的这个设计学习，将其确定为兰博基尼的未来核心风格。”

对于温德林·维德金的安排，羽生秀树没有任何异议，不过车型虽然重要，但既然已经拿出来了，就没必要再过多讨论了。

“这点你决定就好了，你之前所说的困难，如今已经解决的差不多了，还有什么别的想说的吗？”

羽生秀树此言一出，温德林·维德金立刻走到桌子旁，再次拿起了他的笔记本。

“不管我们的新车再怎么优秀，想要走量的前提却是足够的宣传，兰博基尼虽然经营不善，但在品牌营销上还做的不错，但这对一辆走量车而言是远远不够的，我们需要更多的曝光，更强的品牌宣传。”

“伱是怎么考虑的？”

羽生秀树没有第一时间发表意见，而是先问温德林·维德金的想法，毕竟对方能提出问题，肯定也考虑了解决方法。

温德林·维德金说，“最好的办法当然是参加赛事，级别越高越好，如果是f1当然最好了。”

可羽生秀树听到后，却直接摇了摇头，“这对于兰博基尼来说不现实。”

温德林·维德金叹了口气说，“我当然知道，毕竟以兰博基尼现在的经济情况，实在无力支撑一支f1车队的运营，但这却是最有效的方法了。”

可羽生秀树却再次摇了摇头说，“我说的不现实，并非是指资金上的花费。”

前世兰博基尼虽然充当过f1的配件供应商，但因为接连被转卖的经历，飘摇的身世，却一直不曾创建过f1车队。

就像温德林·维德金所说的，兰博基尼根本无力支撑一支f1车队的花销。

不过只要羽生秀树愿意，资金其实也不是什么问题。

虽说在这个时代供养一支f1车队，不如后世那么费

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