航程能力的支线客机的研发与制造，而且同步实现了cac-150与空客a310——两款全新设计的、能够覆盖4000公里级别航线的支线客机的定型与量产。这一系列壮举使得东大的整体产能突飞猛进，成功跨越了400架/年的大关，达到了一个前所未有的超高水平，标志着其在全球民用航空制造业中占据了举足轻重的地位。

然而，这仅仅是东大航空梦想征途上的一个小小里程碑。更令人振奋的是，东大与罗尔斯·罗伊斯（简称罗罗）携手合作，共同研发的三转子发动机ws11/rb211取得了圆满成功，这一革命性的动力装置为接下来的大型客机项目奠定了坚实的基础。在此基础上，cac-200与空客a320——这两款洲际长航程、四发大型宽体客机也应运而生。cac-200/空客a320以其250座至280座的宽敞客舱、超过950公里/小时的巡航速度以及高达11000公里的惊人航程，轻松实现了世界上绝大多数城市间的直接飞行连接，极大地拓宽了人们的出行选择。

无论是从欧洲大陆的雾都伦敦直飞北美东海岸的繁华都市，还是从雾都出发前往遥远的黑非洲或南美大陆，亦或是抵达东大的心脏地带——燕都，cac-200/空客a320都能确保乘客在12小时之内舒适抵达目的地，这一突破性进展无疑为全球航空旅行开启了新篇章。

随着cac-200/空客a320的成功量产，东大燕都航空与空客的合作进一步深化，共同完成了从百座级支线客机到二百座级干线洲际客机的全面布局。正当cac-200/空客a320在市场上大放异彩之时，东大与空客再次携手，宣布了下一款重量级产品——cac-300/空客a330三百座级干线客机的研制计划，并预计在未来五年内实现量产。这一举措彰显了东大与空客在民用航空领域持续赶超、不断突破的决心与实力。

另外一边，电子工业取得了突破，亮剑世界的第一代真正的0.13微米光刻机生产线被复刻成功，亮剑世界的市场一下子开挂快进到了arm9和arm11时代，x86体系由于需要自我迭代优化，5年时间内只是完成两代进化，小步快跑到了486，相比arm速度要慢不少。

这样，亮剑世界的主流电脑就切换到了arm体系上面，利用开源的linux系统，亮剑世界的计算机科学家为arm11内核增加了大缓存和新的预测机制等服务器版本的功能特征后，加上并行计算的成熟，亮剑世界的电脑技术一下子提升到了奔腾三以上的水平，开

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