一夕能在一个地方平地建立起来的。

任重拿到dc-4生产线之后，其实也不能立即就开始生产c-54运输机，先期把c-47搞出来就算不错了。相对来说2个螺旋桨发动机的c-47现在还能在根据地几个大机场之间航行，c-54的话，机场都要再进行改扩建才能起降了。

只不过任重有了dc-4生产线和c-54的图纸，等到局势进一步稳定下来，开始有时间整备新机场的时候，可以把这个dc-4和c-54作为大型机开发出来。

从20多人运输能力的c-47跨到50多人的c-54，这中间获得的经验，将会进一步演化升级到dc-6直至dc-10大型客机的完美路线，从任重的角度来说，这条路线虽然没有空客和波音来得稳，但是直到70年代都没有完全落败，只是在从三发演进到两发的进程中慢了一步。

三发的dc-10

如果给任重一个机会，他当然不会坐视这样的失败，会尽早推动双发大型机的早日研发，未必没有成为航空三巨头之一的机会，真正形成abc新航空霸主的三足鼎立新局面。

要知道，这个可是未来万亿级别的市场，流氓鹰虽然拿到火箭新技术，从技术上对大熊形成压制，但是任重也不算太亏，靠这个交易为大飞机奠定一个非常扎实的基础。

在这个基础之上，还保留了成为世界三大航空运输机巨头的机会。

不管别人信不信，任重都要在这个基础上继续走下去，为华夏航空拼一个前程！

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(本章完)