买不贵，技术也不算太敏感，但是技术路线的延续性强，作为第一台舰用柴油机，任重通过海外陈先生购买回来后，经过改进，将会为后续舰艇上作为辅机使用。

虽然说从当下来看，这台柴油机的技术已经有些落伍，主流的大型舰用柴油机普遍拉高到了6000马力以上，但是正因为这样，任重才知道有买回来的可行性。

现在他拿到的国内柴油机研究底子太差了，不管是汽油机还是柴油机，黎明研究所现在的经验还是在几百马力范畴努力。

虽然说苏尔寿st70型6缸2冲程柴油机用在3000吨级的滚装船上有些浪费，油耗的经济性不高，但是这艘滚装船本来也不是什么普通的民用船，它还承担了驱逐舰前置研究的任务，所以没有太多考虑经济性。

作为船用柴油机两大世界巨头之一，苏尔寿在主世界一样长命百岁，在二十一世纪都还是柴油机业界的顶尖企业之一，技术路线沿着苏尔寿肯定不会有大错。

至于这款st70同后世的型号早就不是一个技术层面的东西，那也是没有办法的事情，现在黎明研究所的柴油机技术积累太少了。

现在都只是完成了初级拖拉机级别柴油机的仿制，虽然说现在已经生产出来上万台柴油机已经装备在农用车大规模应用，但是那毕竟是最低端的柴油机，现在研究的3缸、6缸、8缸甚至12缸新的系列柴油机，有些刚刚出样品，有些还在消化设计中，任重拿出来的主世界柴油机虽然有着大致的设计资料，但是加工工艺基础环境不一样，材料也有所差别，要把柴油机从小到大系列都复制山寨出来，还需要大量的时间积淀，这个不可能一步登天。

柴油机、汽油机、蒸汽轮机、燃气轮机、喷气发动机动力这块零基础起步，现在还是长路漫漫。

买下来苏尔寿的专利生产技术，是因为将来，任重还要把造船业推出去，占领这个市场还是要遵循这个世界的规则，对于老的这个世界已经有的技术，要不是军用无需外销，任重想要打入世界市场，那就还是要遵循这个世界的商务规则。

滚装船毫无疑问战后复苏需求较大的运输船类型，苏尔寿这款st70推3000吨有些浪费动力，但是未来推4000吨、6000吨甚至万吨，这就有用武之地了。

任重拿出来的滚装船舰型是主世界非常成熟的，可以说是这个世界多用途运输船只的巅峰，这样的运输船形成规模效应后，竞争优势将会非常明显。

造船是耗资巨大的产业，如果靠其他产业输血，任重知道很难快速走下去，还是

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共4页