像这样的30海里每小时高速行驶的吨海里油耗比起18海里每小时的吨海里油耗要高2.5倍！

所以正常的海运速度基本上控制在15海里到18海里之间是经过了很多年海运得出来的经济航速。

有着任重的认知指引和技术引导，在滚装运输船上，亚洲海运和环球海运显然将占据绝对的优势地位。

接下来，在巩固散货运输市场后，任重的下一步目标是油船！

战后汽车市场的兴起，将会在欧陆和东洋这些地方，产生巨量的石油需求，所以在任重的计划中，万吨以上的油轮现在已经纳入了研究范畴，按照远洋油轮的标准，起步油轮将会是1.5万吨级别的灵便级，吃水浅，能靠近大部分码头卸载油料。

而接下来将会研究3万吨级远洋级、6.8万吨级巴拿马型（船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航）大型油船以及16万吨级的苏伊士级超大型油船计划！

这个市场的广阔，虽然中间起起落落，但是拥有全产业链的上下游，任重根本不怕航运的起落周期，尤其是低潮期，他更加会启动大规模扩充计划，指导收购兼并那些熬不下去的航运公司，从而壮大自己控制的船队。

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(本章完)