了。

拿不到控制权，威廉姆斯看起来也是很失望。

不过在这个时候，他确实也没有什么好招。现在不比以前，洋人在国内有优势，现在很多领域洋人是有禁止名单的，地方铁路现在还能开放出来，也就是看在基础设施实在太弱，需要大量投资拉升起来的份上。

加上铁路虽然允许民间资本的参加运营，其实在车次安排、运费定价等方面，都是统一管理，根本没有地方铁路公司置喙的余地，开通班次可以申请，但是批准不批准，在铁路委员会手里。

经过了艰苦的谈判，四大家同埃尔克终于还是达成了协议。

除了五五分成，威廉姆斯还增加了一个当年利润分红不低于60%的补充协议，对于他来说，进入这个市场就是为了赚钱，投入必须要有回报才行，而且不能太晚。

另外，在贷款方面，威廉姆斯对于国内的银行利率无法接受，要求全部用国外贷款方式来解决，在国内，采用一次性的投资，接下来大家一起归还国外的贷款，因为在流氓鹰现在的条件下，商业贷款的利率还不到3%！国外的长期国债利率仅为2.1%。

如此巨大的利差，让威廉姆斯根本无法接受25%的贷款利率。

对于这个条件，盛怀仁他们欣然接受，毕竟这是双方都得益的事情，等于在利率方面，每年白白就省掉了俩千万左右。

对于这个项目的盈利，大家的信心更加充足了。

为了尽快启动，5方决定在第一年就投入1.2亿，把铁路的建设分成多个标段同时开工，力争把三年建设期缩短为2年！

当然在这个前提下，引进的大男孩蒸汽机车头工厂，也设置在济州开始建厂，争取尽快生产车头，在第二年铁路建设成功的时候，早就完成了20台车头的生产工作。

考虑到车头还要经过必要的试验，他们在工厂投入方面也不遗余力，同样准备多处并行展开，生产工厂建设，设备采购，工人招聘等工作全面铺开。

虽然说这样会造成成本的一些浪费，但是在这个时候，他们希望抢出来更多的时间尽快开通赚钱。

齐鲁钢铁一下子接到了这么一个轨道钢的大单，一下子把新增的产能又吃掉1万多吨，新建设的30万吨年产能，差不多就全部卖出去了。铁路建设，桥梁建设，加上大规模的工厂建设，各种钢材现在都处于供不应求的阶段。

任重当初规划的千万吨产能，现在是如期实现，对于这个以前想都不敢想的钢铁产能，大家更加惊奇的是并没有多少闲置起来的，大规模建设的启动，全国

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页