“既然有了优秀的产品，我们当然要好好借鉴学习。”中村健将石田退三的想法一口道出，“我们不仅仅要第一时间买下东大的这些量产车，也许我们的留学生也是时候该去东大汽车行业潜心学习了。”

没错，这两小日子已经想到一起了，在研发打不赢的时候，先借鉴“山寨”，这样就找到了“弯道超车”的秘籍！

“吆西，中村君既然已经找到了方法，回去我们就好好实施吧，我们不能允许东大的汽车行业都要骑在我们的脖子上。”石田退三狠狠说道。

“除了这方面，也许在其他方面我们也要给东大的汽车行业好好上点强度，回头我们要成立一个东大汽车对策课，我们必须认真对待这个潜在的竞争对手。”

石田退三的做法，在这个时期再正常不过。

事实上在无论是亮剑世界，还是在主世界，小日子都是不折不扣从山寨起家的。

西方的产品小到一支铅笔，大到各种电子工业产品，小日子都禀承拿来主义先抄为敬，接下来才是慢慢微创新。

没有人知道，东大的汽车还没有出海，就已经有人看上准备山寨了。

当然小日子做得不会那么明目张胆，在汽车外形方面，东大的汽车外观专利早就提交了，一模一样的是不太可能出现。

但是在发动机这样的环节，出现一个像素级复制的小日子新发动机和变速箱，那就说不定了。

小日子发展工业也有几十年了。山寨能力方面已经是炉火纯青，汽车发动机虽然说是一个非常精细的工业产品，但是山寨起来难度是有，却不是不能克服，起码比起重新研发一款类似的发动机要少走很多的弯路。

第二天。

耿普胜看着人群中越来越多的预订客户，脸上的笑容越来越多。

这些预订客户大多数是购买golf的年轻人，因为对于第一辆入门车来说，大家并不太讲究品牌，而是更多考虑实用性和价格。

golf的产品力在这个展会推出的新车中，简直是鹤立鸡群的存在，无论是产品外形还是实用性、动力参数等指标，全部都遥遥领先对手。

至于说新品牌的质量忧虑，厂家承诺5年15万公里大件质量保障，而当前所有的汽车厂家中，现在提供的质量保障却是3年6万公里，这就是说，东大这边敢提出翻倍的质保时间来作为自己质量的注解。

要知道，这些都是要写入购车合同里面的，出现质量问题后是要真金白银解决的。

除非说干一票就直接破产跑路。

但是大家都知道汽

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