这些殖民地，但是如果能从这些殖民地上再度多获取几年的经济效益，那么对于日不落经济的复苏来说也是非常有意义的一件事。

可以说，现在同东大的合作，对于日不落的利好地方太多了。

甚至在市场方面，由于对方的倾斜，现在日不落的出口第一大伙伴已经开始从北美转向了亚服区。

这些变化原来哈罗德们是不敏感并且没有多少概念的。

但是随着几个重磅合作项目的展开，他们已经感受到了经济重心东移的重要影响。

当然，如果可能的话，哈罗德们希望都要！

“首相先生，我们会在合作协议中严格保持日不落的利益，罗罗公司的航空业务，我们很有信心在同东大的合作中发展壮大起来，目前我们同东大合作的a300，按照东大的生产核算标准，每座的成本已经比波音和道格拉斯低了15%以上，日不落的航空也需要这样一款强有力的客机来同竞争对手抢占航空市场。”罗伯特先生信心百倍的说道。

“现在，我们只需要熬过最初的俩三年，我们未来同北美航空就会重新回到新的竞争态势上面，我们有机会未来在这块市场与他们两分天下。但是我们需要整合一下现在国内的航空业，按照我们的计划，罗罗公司牵头控股成立一个生产整机的航空工业公司，我们希望能够把不列颠飞机公司，霍克·西德利公司和苏格兰航空公司合并，成立bac公司，然后负责我们空客集团旗下的整机生产和销售业务，在这方面，希望首相先生能够大力支持我们的整合。”

罗伯特先生的看法，正是罗罗公司内部的共识。

随着亮剑世界经济的发展，航空业的发展其实非常凶猛，在任重的主世界时空中，波音就是随着这一波发展在客机领域压过了竞争对手道格拉斯和麦克唐纳这样的强手成为民机巨头的！

可以说现在的客机发展是真正的黄金起点。

在主世界的日不落其实也诞生了bac客机来争夺市场，可惜他们的实力太弱了，投入的研发费用以及国内市场端弱小，导致了原本实力不俗的bac1-11没有随着市场的发展而壮大起来，从客机领域来说，这是一个高投入高产出的领域，哪怕是日不落这样曾经的世界霸主，在没有国内强大市场养育下也是没有办法单独支撑起来。

主世界的欧陆最终不得不形成了一个空客联盟来同北美航空巨头抗衡。

现在东大的航空发展堪比主世界的欧陆航空市场，如今同日不落联合一体来开发，正好是将日不落航空崛起的两大短板补充上。

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