都要做大改动了，现在任重从主世界给航天中心带来防热材料，比起主世界早期载人宇宙飞船的防热材料来说要高级不少，采用全新的防热材料会让宇宙飞船返回地球的时候更加安全。

不过宇宙飞船座舱内的生命保障系统就有点难搞了，这方面靠谱的资料不多，任重是钱扒拉了好多地方才得到了一些不那么保密的资料，然后钱教授他们根据这些资料来设计的全新生命保障系统，经过了大量的试验后，确认比原始设计的生命保障系统系统确实强出很多。

现在宇宙飞船上面装有可供两个个飞行员飞行15昼夜的生命保障系统，整个系统的冗余量增强了很多，接下来在弹射座椅和无线电、光学、导航等仪器设备都进行了相应的改进，这些东西有了任重从主世界搬运的新技术，完全可以用现在更加先进的技术进行了替代，进一步提升性能并且大幅度减轻了重量，特别是无线电方面现在的技术可比东方号原始设计强了俩代以上。

现在的曙光一号宇宙飞船，按照设计在返回前抛掉末级运载火箭和仪器舱，载人的座舱单独再入大气层。当座舱下降到离地面约7千米高度时，航天员再弹出飞船座舱，然后用降落伞单独着陆，这个着陆方式同主世界后来坐着宇航舱直接返回地面方式差别还是挺大的。

宇宙飞船的仪器舱位于座舱后面，舱内装有化学电池、返回反推火箭和其他辅助设备。当宇宙飞船发射上天后，既可自动控制，也可由航天员手控飞行，按照设计规格正常飞行条件下，曙光一号宇宙飞船飞行轨道的近地点约为180千米，远地点为222～327千米，倾角约65°，绕地球一个周期约89分钟。

换句话说，在曙光一号宇宙飞船上面，环游地球一圈的时间是89分钟！

这就有点在天上呆一小时，人间要过一天的感觉！

“不错，钱教授你们干得真不错，现在我们试验的曙光一号后面，曙光二号，曙光三号要多久才能准备好？”任重问道。

“任先生，这次我们是仍然采用了模块化设计模式，准备了5套曙光一号载人飞船的组件材料，准备在今年完成至少2次以上的无人飞行试验，如果顺利的话，明年在进行了2次无人飞行试验后，第五次我们就采用载人航天飞行了。至于第五次飞行是放在明年的国庆还是元旦献礼，我们还需要先评估前面四次的无人飞行试验的结果再说。”

钱教授说道，对于任重提供的资料，钱教授他们都非常的信赖，因此在设计生产的时候就没有抠抠馊馊设计一套，而是直接按照试验计划搞好五套！

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