仅如此，他还要在帐篷内部搭个架子，让水泥悬于地面——被水浸泡的风险也要扼杀在萌芽中。

在搬运水泥后面，紧跟着的任务是制造独轮车。

独轮车是搬运营地物资的前置任务，与修路排列在一起，缺一不可。

这个任务倒是简单，陈舟养病这段时间虽然工作态度比较懈怠，整天不是研究吃就是研究玩，却也没有将所有时间都浪费掉，断断续续也凿刻了几个小时车轮。

当然，他凿刻这几个小时的进度可能还不如之前专注工作两个小时多。

稍微累一点，就赶紧提醒自己“我是个病人，我身体虚弱，我不能太累”。

这样干活，工作效率根本不可能高得起来。

提到独轮车，便不得不提陈舟暂时搁置的輮木成轮工作。

之前用火烘烤和用蒸汽加热的弯曲木条让他随手扔到了墙角，差点被当成柴火烧掉。

3月3日，他拣起那几根试验品查看一番，发现效果其实还可以。

火烘烤过的木条有些部分出现了变形和开裂的情况。

将开裂处锯开，能看到内部的木纤维受热胀冷缩影响，发生了少许撕裂情况。

但这种情况并非全因为热胀冷缩，也有木头内部活结的影响。

砍过劈过这么多树木，陈舟如今也算半个木材专家了。

根据他总结的经验，木材内部的结大致能分成三种。

第一种是木头生长过程中冒出新枝杈产生的活结，活结底部环绕着一圈坚硬的木质，结构强度极高，却会影响木头内部纤维。

加热木条后，木纤维软化，活结与其底部的木质却未得到软化。

弯曲木条过程中，其它木纤维被这些“愣头青”一卡，便无法平滑的变形弯曲，也就出现了撕裂。

除最为坚固的活结外，木材还有死结和虫眼两种损伤。

死结大多是树木生长过程中受到意外伤害留下的伤疤，也有可能是患病后枯死的枝杈根部，它倒不像活结那样坚固，但木质较脆，也是一枚定时炸弹。

至于虫眼，就是虫蛀产生的小孔，在活树上较为少见，对木质的结构强度损害最为严重。

如果挑选实用木材，最好选用木结少或是没有木结的木料。

哪怕是坚固的活结，留在木材上也是一枚定时炸弹，说不准什么时候就会害得整块木材从结节处断开。

火烤木条提醒了陈舟，輮木一定不能随便砍一段木材就用，必须要看清上面有没有木结和虫眼。

软化后的木纤维虽然柔韧，但也很脆弱，一不

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