部都是进口的。

一块例外的都找不出来！

哪怕是到了2020年的时候，乘用车上99％的芯片，都还是进口或者是国际芯片巨头在华夏的工厂之中生产的。

真正华夏本地芯片厂家生产的车规级芯片，需要等到华夏电动车快速发展起来之后，才慢慢的多了起来。

什么地平线、芯驰科技和比亚迪半导体等公司，有了出头之日。

“你跟销售部一起，立马安排人通过各个渠道调查，先搞清楚情况再说！”

虽然苏明星说暂时芯片的供应没有问题，但是曹阳却是感受到了危机。

南山的软肋，被人抓住了啊！

第256章 芯片危机

2004年的时候，虽然已经有许多人意识到了芯片的重要性，但是更多的人觉得芯片跟其他东西一样，只要能买到就行。

华夏刚刚加入到wto没几年，国际分工合作的理念深入人心。

在许多人看来，芯片就是属于国际分工合作当中，不属于华夏的范畴。

现在英飞凌对南山来了一个限购这一招，在曹阳看来，对华夏的芯片行业发展来说，其实是好事。

至少让曹阳更早的意识到了芯片相关的研究，不能等了。

哪怕是现在不搞大规模的研发，一些早期的技术储备和准备工作，是需要进行的。

要不然到时候就来不及了。

为此，借着芯片供应危机，曹阳在南山研究院专门成立了一个半导体事业部，抽调了一批ecu、tcu等相关零件的研究人员进入到这个事业部。

与此同时，他也通过向长乐的关系，跟岭南理工大学等开始这方面的合作研究。

当然了，作为过来人，曹阳很清楚芯片的门槛很高。

现在的南山还没有办法全力以赴的去搞这个东西。

“曹总，情况基本上搞清楚了，这个事情是博世和西门子搞出来的鬼。”

“我们最近半年在许多零件上面都开始跟博世形成了竞争，过年的时候博世的人更是拿ecu的开发问题来卡我们的发电机和起动机的验证。”

“之后双方的矛盾算是不断的扩大，让博世意识到了我们的威胁。”

“至于西门子，之前机床数控系统的时候就已经结下了梁子，只是西门子家大业大，机床行业的数控系统，并没有伤到他们的根基，所以当时没有对我们采取什么特别的措施。”

“这一次博世主动的联系他们，自然就把新仇旧恨给一起算了。”

“所以他们就使出了芯片限购的

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