怎么把合资公司的框架搭建起来，把准备借鉴的产品给定下来。

这才是最重要的。

要不然的话，不知道什么时候才有产品出来呢。

“也只能如此了。”

张家齐知道曾广达说的也是客观事实。

只好捏着鼻子认了。

“整车设计方面，南山集团已经抽调了一百人的团队，准备组建合资公司的研发团队。”

“我也会从研究院那边抽调一百人过去，先把架构搭建起来。”

“重卡的设计跟乘用车不同，只要发动机和变速箱搞定了，其他的设计难度没有那么高。”

“我觉得基本上应该不至于耽误投产日程。”

国内的重卡行业算是发展比较快了，不管是挖人还是找供应商配合设计，都有比较多的选择可以搞。

只要工资上去了，大把重卡的研发人员愿意加入羊城南山商用车。

“这个项目羊城市很是重视，领导还专门让我们过去汇报过。”

“所以项目的一切进度都不能有延迟，你亲自抓一下。”

刘天武专门问过张家齐合资公司的事情，所以张家齐也是颇为重视。

对于羊城汽车来说，乘用车方面，自主品牌已经开始搞起来了。

但是商用车方面，还没有什么有效地作为呢。

现在大家都把希望放在了跟南山集团的合作上面。

不过，他们的动作搞的大，业内同行的关注度也会变高。

不少人都想着看他们的笑话，觉得两个商用车领域的新丁，能搞出什么名堂出来？

当然了，也有人想着这是不是一个机会。

一个拓展业务的机会。

“卢克斯，南山集团跟羊城汽车集团成立了羊城南山商用车有限公司。”

“目前来看，他们的发动机还是很有竞争力的。”

“结合南山发动机过往的战绩，估计这款15l的柴油发动机的性价比也不会差。”

“到时候他们的重卡，很可能会有不错的销量。”

“不过要匹配680马力的大功率、大扭矩发动机，对变速箱的要求也是很高的。”

“按照我们目前了解到的情况，华夏国内应该是没有哪家厂家的产品能够满足这种发动机的匹配要求。”

“我觉得是不是考虑主动上门，看看有没有合作的机会？”

周刚是采埃孚变速箱事业部的销售总监，这些年的日子过得并不好。

毕竟华夏国内有南山变速箱这个怪胎，不管是爱信还是采埃孚，都没有好日子

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