背后的缘由，居然也跟捷豹路虎在国内修建工厂有关系。

“老曾，你觉得我们借着捷豹路虎国产化的机会，跟丰田汽车那边联系一下，看看能不能说服丰田汽车把雷克萨斯放在羊城丰田进行国产化，有没有成功的可能性呢？”

张家齐现在对羊城汽车集团也是非常有信心。

在1998年之前，羊城汽车的日子是非常难熬的。

当初羊城标致倒下了，很多人都在怀疑羊城汽车搞汽车产业到底行不行啊。

但是1998年之后，伴随着羊城本田的成立，相关的情况立马就迎来了非常大的变化。

羊城本田的第一款车型雅阁，一出来就成为最畅销的中高级轿车，为羊城汽车集团挣了不少钱。

后面跟丰田汽车成立了羊城丰田，第一款车凯美瑞也是非常的畅销。

哪怕是这些合资公司里头大部分的利润都被丰田汽车和本田汽车挣走了，也还是给羊城汽车集团贡献了不小的利润。

要不然他们也没有底气去搞什么羊城汽车的自主品牌。

甚至就在上个月，羊城汽车的自主品牌已经正式的更名为羊城传祺汽车，开始在品牌塑造上下功夫。

这种情况下，张家齐自然是希望羊城汽车集团也能往高端车型上靠一靠。

自己直接搞一个高端品牌，张家齐是有自知之明，知道搞不成功的。

但是跟丰田汽车或者本田汽车合作的话，情况就不一样了。

特别是丰田汽车的雷克萨斯，在华南地区还是有不少粉丝的。

哪怕是汽车之家等媒体上有不少黑雷克萨斯的负面新闻，也挡不住雷克萨斯逐年上涨的趋势。

至于本田汽车那边的讴歌，由于在国内的知名度有点低，显然不是张家齐的最佳选择。

“张总，我觉得可以试一试。”

曾广达快速的思索了一下，给出了自己的判断意见。

“如果是放在几年前，丰田汽车是肯定没有把雷克萨斯放在国内生产的想法的。”

“毕竟从东瀛过来的运输距离不是很远，进口车又有着特殊的光环。”

“所以丰田汽车一直都没有说过雷克萨斯国产的事情，甚至我们主动去询问，对方还毫不犹豫的拒绝了，连讨论都不愿意讨论。”

“但是现在的情况变化了，不说奥迪、奔驰和宝马都在扩大国产化的车型项目，也不说星辰汽车在国内的销量节节上涨。”

“单单捷豹路虎一口气要在华夏修建年产20万辆汽车的工厂，就能给丰田汽车一个很大的刺激。”

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