所以对于汽车零部件行业的销售来说，他们可不能只是懂销售，还需要懂一些技术。

这也是很多汽车零部件企业喜欢从技术或者项目那边轮岗一些人员去搞销售的原因。

甚至欧美系的销售经理，很多都是有技术背景。

再不济，你也是工科出身，对这些技术有一些基本的了解。

“这一次电装的燃油泵召回，假如这个零件是你们生产的，会通过什么方法来改善呢？”

对于戴汉彪的说明，李剑锋不置可否。

而是换了一个他自己最关心的新问题。

虽然这个问题理论上不需要他去操心，是电装和大众汽车的研发人员需要操心的事情。

但是他也想要听一听南山汽车零部件是怎么去解决这个问题的。

“李经理，这一次电装的油泵失效，具体的原因我们并不是特别的了解。”

“不过从召回公告中的信息来看，是因为电装在加工燃油泵的过程中，出现生产过程偏差。”

“燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下导致车辆失去动力。”

“这个情况，除了设计上的缺陷之外，加工精度不行是很重要的一个原因。”

“特别是叶轮的加工，粗糙度太高的话，十有八九是加工设备的加工精度不行导致的。”

“这个问题，在南山汽车零部件内部是根本就不会发生。”

“众所周知，南山汽车零部件的大部分设备都是兄弟企业南山设备生产的。”

“到现在为止，南山设备的各种机床已经获得过国家科学技术进步奖一等奖一次、二等奖三次，另外还有其他各种奖项不计其数。”

“我们的机床比山崎马扎克、森精机等国际先进的机床企业相比，也是一点都不差。”

“最关键的是我们愿意将高精度的机床投入到零部件的生产当中，让我们的零件的加工精度完全达到，甚至是超越图纸的要求。”

“所以如果电装的这个燃油泵交给我们来做的话，只需要调整一下燃油泵叶轮与叶轮外壳的间隙，并且提升叶轮的加工精度，就可以彻底的解决问题了。”

戴汉彪在说明的过程当中，自然是要好好的踩一踩电装，拔高一下南山汽车零部件。

这也是每个供应商都在做的事情。

“戴总，按照你这个说法，这个问题其实并不难解决，为什么在电装上面，就是那么多年都没有解决

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