张家齐和曾广达等人，自然也是有好好的算这一笔账。

所有对于羊城传祺的电动出租车，他们还是有好高的期待。

原本觉得一年能卖出去一万辆，就算是非常不错的成绩了。

但是现在却是觉得一年一万辆太少了，完全可以大胆一点嘛。

一年搞它个三五万辆？

在最短的时间内，就让羊城传祺的电动车产品在国内打响名气，将来不管做什么都是很有好处。

所以这一次张家齐跟曹阳聊过之后，双方取得了一致意见，他就开始行动了起来。

首先就是由羊城汽车集团出面推动岭南省各地出台规定，要求新增加的出租车，至少有一半需要是电动汽车，否则不给配额。

不过，羊城传祺这么一动，其他厂家还没有什么反应，比亚迪就先受不了了。

“王总，羊城汽车集团这一次做的有点过分了啊，羊城的市场想要独吞就算了，它们居然连深城的出租车市场也想要，这不是踩过界了吗？”

作为比亚迪的销售部部长，吴华饼现在的压力也是比较大的。

别看这两年比亚迪的销售情况不错，但是长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车，以及隔壁的羊城传祺，销量都不差。

这种情况下，稍微一个不留意，比亚迪就连汽车销售排行榜的前十名都没有希望进入了。

去年开始，华夏推出了一系列的鼓励新能源汽车发展的政策。

一直都把未来的发展重心放在新能源车上的比亚迪，自然也是迅速的启动了电动出租车等相关新项目的开发。

羊城汽车集团能够看出来电动出租车的好处和推广的低门槛，比亚迪自然也是看到了。

只是他们的速度没有羊城传祺那么快，预计明年才会有产品出来。

可是现在羊城传祺就开始过来抢市场了。

岭南省都已经准备正式的下发相关的通知要求，对新增出租车的车型做出一定的约束。

单纯的看这个政策，对比亚迪来说也是一个好事。

但是结合羊城传祺的动作，这个事情的性质就不一样了。

到时候比亚迪的产品都还没有出来，羊城传祺就先把市场给吃了。

以后再想争取过来，难度就完全不一样了。

毕竟对于出租车公司来说，也不希望旗下的车型款式太多，那样不利于管理和维修。

甚至款式太多的话，在谈价格的时候都没有办法发挥台数优势。

你一次性购买三五台跟一次性购买几十台，价格水平肯

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共4页