慢的上升。

毕竟这个赛事有点太小众了。

就像是冰球、击剑之类的体育运动，远离普通百姓，哪怕是华夏台直播，收视率也是比较有限的。

f1赛事的热度，在杨明看来不会比这些项目好多事。

哪怕是有南山集团在背后不断地的推动，也是需要一个过程的。

你想一下，一个买车基本上只看外观和价格的市场，消费者怎么会那么快有能力欣赏f1比赛呢？

“财经频道今年已经投放过了，明年正好换一换。”

“总部现在收购了布朗车队，明年正式的进军f1比赛，我们要让华夏的消费者知道奔驰的汽车，不仅高贵优雅，动力性能也是一点也不比宝马差的。”

“要不然的话，华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰，认为我们的驾驶性能不行，认为我们的发动机性能不行，其实这完全就是误解！”

奥古斯特这么一说，杨明倒是不好反驳了。

体育频道就体育频道吧。

反正今年销量增加了50％，利润大幅上涨，花掉一些也好。

大不了到时候就多找几个平台投放广告了。

……

华夏的互联网上关于f1的新闻报道越来越多，随便登陆一个汽车专业网站，都能轻松的找到跟f1相关的报道新闻。

对此，国际汽联是非常开心的。

“托德，我觉得明年的赛季结束之后，我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛，把那里的市场彻底的搞起来。”

“如今华夏的羊城已经准备开工修建f1赛道了，正常的话2011年赛季就能用得上。”

“到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办，甚至把f1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏，一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。”

“到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升，对于提升其他车队的广告费来说，也是很有好处的。”

在f1的各项利益分配中，国际汽联占据了核心利益，主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。

国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费，各赛场基本都在上千万美金，同时这笔费用每年还会有所递增。

是不是意外？

你没看错，国际汽联在你的赛道搞比赛，不仅不会付钱给你租赁赛道，而是需要你去缴纳申办费。

这就是有名气之后的影响力。

除了申办费，f1赛事的门票收入也不完全归各赛场，

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