其他的厂家今后肯定是要举一反三，尽可能的避免这样子的情况出现。

要不然以后他的日子就比较难过了。

毕竟谁也不想三更半夜的突然收到一个电话，说生产线停产了，原因是供应商罢工，零件供应不上。

跟其他行业不同，汽车行业的产业链很长，主机厂自己是不会有太多的零部件库存的。

甚至像是座椅等一些大型的零部件，基本上都是当天提前一点点时间配送。

只要供应商停产了，主机厂的生产线立马就得跟着停产。

关键是这个影响还不仅如此。

一家零部件供应商停产导致主机厂停产之后，连带着其他的所有供应商的生产都有可能受到影响。

毕竟生产线都停下来了，总不能让其他的供应商继续不断的送零件过来吧？

“我们已经跟每家供应商沟通，判断各个厂家的劳资纠纷情况，让大家一旦出现劳资纠纷的苗头，需要第一时间跟我们汇报。”

“今后我们也会针对如何应对劳资纠纷做一些培训，尽可能的降低这方面的风险。”

吕向阳现在是零部件采购科的副科长，虽然供应问题理论上不是他负责的，但是所有的供应商定点都是他们科负责的。

所以最终出了问题，他们肯定也是需要一起参与。

如何从源头上解决这个问题，就成为了这几天他们在讨论的话题。

“现在的工人是越来越难管理，越来越多想法了。”

“单纯的培训和预防是很难完全解决这方面的问题。”

“最好就是从根源上来降低这种风险。”

李华荣这么一说，吕向阳立马就领悟到了一丝别的意味在里头。

他们两个也很熟悉了，所以他直接问道：“部长，您有什么建议不？”

不知道应该怎么做的时候，就按照领导吩咐的去做。

不确定领导是不是有其他想法的时候，最好就是确定清楚再做。

免得做多错多。

“人很难管理，那就尽可能的少用人。”

“能够用机器人的地方，就不要用人。”

“特别是你以前负责的那些冲压厂，冲压和焊接工序有很多都是可以使用机器人来搞定的。”

“之前虽然也有一部分厂家已经在扩大机器人的使用比例，但是还不够。”

“以前机器人的价格比较高，用人工的话成本有优势，我们也不好逼着人家去搞自动化改造。”

“但是现在人工成本在不断的上涨，并且还有劳资纠纷风险，而

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