“大型suv在美利坚市场一直都比较受消费者欢迎，这一次未来w9应该是可以满足一部分人的购车需求。”

“看来我们确实是需要抓紧时间了！”

麦克斯对美利坚的市场情况自然也是有几分了解的。

就以未来w9的竞争力，到时候每个月在美利坚卖上1000台，应该问题不是很大。

对于一款电动车来说，这就已经是一个非常大的突破了。

借着这一次的机会，未来汽车算是彻底的在海外开始站稳脚跟。

这个出海的速度，比星辰汽车都还要快。

而未来汽车在海外的这些动静，自然也是让不少车企有点紧张。

“梅尔根，我们在电动车上的布局比较慢，你觉得消费者对电动车的需求，是否足够旺盛呢？”

穆拉利好不容易带着福特汽车走出泥潭，扭亏为盈，自然是不希望局面立马又陷入到被动之中。

这两年整个汽车行业掀起了的新能源风潮，他自然也是能够感受到。

不过到现在为止，大家都还只是停留在一些比较宏伟的规划上面，实际上的行动不是很多。

哪怕是很早就开始电动车布局的通用汽车，实际上也是在小打小闹。

人家真正挣钱的车还是大排量的suv和皮卡。

电动车更像是玩具一样的存在。

但是这一次未来汽车的w9让电动车行业有了新的变化。

不管是一体化压铸技术的运用，还是超大型中控屏的出现，亦或是毫无争议的世界第一的自动驾驶水平。

都让许多人对未来w9的销量充满了期待。

这是一台能够给汽车巨头都带来压力的大型电动suv。

“华夏那边的油价比较高，特别是相对他们的收入来说，加油是养车的一项比较大的支出。”

“并且华夏的原油对外依存度很高，而汽车销量又增加的很快，所以为了降低原油对外依存度，华夏出台了一系列的政策支持新能源车的发展。”

“在这种背景下，华夏的电动车市场发展比较快是正常的。”

“但是我们这边除了加州那边对清洁能源的推广力度比较大，其他州是没有那么快去出台政策大力支持电动车的。”

很显然，梅尔根不觉得福特汽车现在需要全力去发展电动车。

当然了，他的这个话也是结合穆拉利现在身处的局面说的。

发展电动车就意味着加大相关研发的投入，要知道从零开始搞一款车，对于福特汽车来说，那是至少需要投入好几亿美

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