全球销量最高的电动车！

这个荣誉可是绝对非常高了。

到现在为止，华夏还没有哪个自主品牌的车型能够有类似的荣誉呢。

“曹总，我们的电池、电机等零件的供应，没有问题吧？”

一天就有5000个订单，那么第一个月的订单铁定是超过2万个的。

虽然这并不表示以后每个月都能卖两万多辆。

但是这个成绩也是绝对可以吓死一大片人了。

而到了这个时候，易佳需要操心的就是如何尽快的把长安mini交付给消费者了。

汽车的量产，都是有一个爬坡的过程。

虽然长安mini的规划是月销5000辆，但是量产第一个月实际上是不可能安排那么多的车去生产的。

满打满算，长安汽车2月份也就只能交付三四千辆长安mini。

下个月可以提升一截，但是要超过一万辆也是很有挑战性的。

不是没有订单，而是生产不出来。

汽车产业链是很长的，你的生产跟规划有一个百分之二三十的差异，大部分供应商都是可以克服的。

但是一旦这个差异去到50％以上的时候，虽然有不少供应商也还可以对应，但是肯定会有一些瓶颈供应商出现了。

生产和企划的差异越大，瓶颈供应商的数量就越多。

按照现在的情况，长安mini肯定是要朝着月产1万辆去努力的。

这就相当于直接产量翻了一番，需要的缓冲时间就比较长了。

而在这个过程当中，最容易出问题的肯定是大型的零件。

电池和电机作为最核心的两个零件，自然是易佳首先关心的。

“南山汽车集团这边，只要长安汽车给我们下订单，有多少都可以对应，不会拖后腿。”

“哪怕是三班倒加班，我们都是可以供应的。”

曹阳很是自信的给出了一个答案。

长安mini是曹阳亲自跟易佳推荐的，也是南山汽车零部件和南山电池在新能源领域上面冲量的一个目标车型。

所以在内部的产能规划的时候，曹阳是直接预留了一倍以上的空间的。

当然了，这也跟长安mini的电池包的电芯使用的是南山电池的标准电芯有关系。

要不然电芯要立马增产，难度还真是挺大的。

至于电机，反倒是没有那么困难了。

“太好了！”

“明天开始我准备每天都提前一个小时到公司，亲自去生产现场转一圈，敦促大家把

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