也没有实现盈利，这个事情后续是需要想办法改善才行。”

“要不然电动车生产的越多，对整体收益的影响就越大。”

易佳说的这个问题，算是现在新能源车行业的痛点之一了。

就是大部分的电动车，现在都是不挣钱的。

这还是在有补贴的情况下，如果没有补贴了，那就更加不挣钱了。

“这方面的情况，我春节后会专门去拜访南山电池和南山汽车零部件。”

“它们两家供应的零部件，占据了我们成本的七成以上。”

“如果这部分的成本不下降的话，我们在其他地方的努力是没有意义的。”

张林自然是知道易佳说的问题。

不过整个行业都是如此一个情况，他觉得短期内想要解决，估计有点困难。

南山电池和南山汽车零部件供应的零件的成本情况，他也是有专门的去了解的。

虽然不能说非常的便宜，但是也没有比行业其他主流的竞争对手贵。

至于跟一些毫无名气的厂家去比，那肯定是没有办法比的。

“嗯，是要好好的沟通一下。”

“不能我们电动车都亏钱，但是生产电动车的各种零件的企业却是有很不错的利润，这种情况显然是不正常的。”

虽然长安汽车跟南山汽车集团的关系非常的不错。

但是再怎么不错，涉及到了自己的核心利益的时候，肯定也会有一些矛盾的。

像是电池和电机这些零件，南山电池和南山汽车零部件肯定是希望把价格定的高一点，这样子才能把各种投资收回去。

但是对于长安汽车来说，人家希望这两个零件能够大幅度的下降成本，这样子它们的电动车才能不亏本。

听起来好像是双方都有道理。

但是最终是谁退一步，那就不好说了。

“南山电池和南山汽车零部件整合产业链的能力太强了。”

“特别是在电池领域，它们是全球最大的电池厂家，南山电池已经形成了一定的品牌效应。”

“甚至有些电动车企业在发布新产品的时候，都会把南山电池拿出来专门的宣传。”

“这种情况下，南山电池那边估计也不会做太大的让步。”

虽然说去跟南山电池交涉是自己主动提出来的，但是张林也不想给易佳太多的期待。

万一到时候搞不定，自己也不至于压力太大。

“事在人为，至少要把我们的想法传递出去，要不然人家是不会主动的把成本降下来的。”

张林

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