一个双门洞门环就把a柱、b柱、c柱、门槛等零件给囊括进去了。

并且外侧围和内侧围上各需要一个门环，一台车合起来就要四个。

不说其他的热冲压成型零件，单单是这个4个门环的价值，就已经超过4000元了。

到时候哪怕一年只有500万辆汽车采用了他们的门环，这一块的营业额就超过了200亿人民币了。

对于一家零部件企业来说，这绝对不是小数目了。

在不远的未来，羊城华强集团单单是汽车零部件业务，都有希望挑战一下500亿营业额的门槛，甚至是冲击1000亿元。

那个时候，它们就算是在世界汽车零部件行业百强榜上面，也算是名列前茅的存在了。

能够依靠一个单一的零件类型就把业务做的这么大，羊城富强厂也算是一个传奇了。

“要生产这种大型的热冲压成型双门洞门环零件，都是没有办法直接使用现有的压机和激光切割机，单单是研发新技术，然后订购设备和安装设备，这至少就需要几年的时间，基本上可以确保羊城华强集团在这方面有三年以上的技术领先优势。”

潘金兴作为南山设备的总经理，今天自然也是跟着陪同曹阳参观羊城华强集团的新工厂。

按照南山汽车集团的需求，羊城华强集团一口气新投资了六条新的热冲压成型生产线。

这也算是一个大手笔了。

“要验证这种技术，除了设备准备之外，模具的准备也是必不可少的。”

“目前业内除了南山模具之外，短时间内应该是没有其他厂家能够掌握这门技术。”

“所以我觉得潘总说的三年的技术优势，实际上其他厂家要追赶上来，可能需要更长的时间。”

何清泉在旁边也插了一嘴。

他对南山模具的技术水平显然还是非常有信心的。

别看模具这种东西普通人平时都不接触，但是只要搞实业的，就不可能不跟模具打交道。

冰箱的外壳是使用冲压机和模具冲压出来的，空调的外壳也是如此。

就是电梯上面的那些面板，也都是使用模具冲压出来的。

可以说大家每天接触的各种产品，在生产过程当中都是需要使用到各种各样的模具。

而模具跟模具之间，技术差异也是非常巨大的。

去莞城随便找一家小的模具作坊，人家可以生产许多种类的模具。

但是涉及到一些高精度或者高难度的模具，绝对不是随便一家厂家都可以搞定的。

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