可能会小赚一笔，股东也满意。

但落有意流水无情，陈平江是最难啃的骨头。

找政府人士、商界人士从中牵线，都没作用。

人家一门心思就想干仗！

但是uber已经打不下去了。

拖的这半年，又亏损了三亿人民币！

去年2014年全年度，uber中国亏损超过10亿美元。

简直是天文数字！

公司上上下下都很不满，柳青承担了巨大的压力，偏偏她还不能一走了之。而反观高德，通过资本和资源双重整合以及更高效的补贴策略，从头到尾牢牢把控着优势，根本不给uber半点机会。

uber的失败对柳青的打击巨大，甚至这半年她感觉自己的抑郁症越来越严重，已经有了躯体化的表现。

海归高材生，商界巨擘之女，职场前半段意气风发，但自己遇上了陈平江，输的底裤都快没了。

有段时间，柳青将自己关起来不断思考uber为什么会失败。

她想透澈了几点：

uber在中国市场的本土化策略存在明显缺陷。例如，客服系统仅支持邮件沟通，不符合中国用户习惯；核心工程师团队位于美国硅谷，导致技术支持和决策效率低下。

同行不光有人工电话客服，甚至有微信小程序客服，你敢信uber居然还指望用户通过邮件联系客服人员投诉。

柳青自己想想都感觉绝望。

但又无可奈何。

uber中国只有运营地推人员，没几个技术人员，app的维护都是交给海对面的工程师。

这边白天，那边是晚上，人家下班了就关了手机，上哪联系去？

这边晚上，那边倒是白天了，但是提交过去的方案，要审核再审核，修改再修改。

时至今日，uber中国都要关门了，还是没解决问题。

此外，美工总公司推崇的“铁三角推广模式”，在全球其他地方是成功了不假，但仅仅是因为他们在其他地区没遇到像样的对手。一旦到了国内，前期推广速度的确是快，但之后问题接连暴露。

扁平化管理模式，城市经理之间缺乏协调，导致资源分散和重复工作。

城市经理之间相互拆台，抢资源都是常事。

而高德呢？对方则拥有集中决策权，能够快速响应市场变化。

可谓是全国一盘棋！

当然，柳青也认为自己有问题。

或许自己的能力很难真正的独当一面驾驭一家大集团，更适合当临阵冲锋的猛将。

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