何、区域辐射能力、政府支持力度、该城市是否纳入国家试点、行政效率、人力资源与成本……”

与此同时战略委员会各下属集团子公司负责人已经接到了报告。

没人敢怠慢，微博前任ceo文岩的尸体还没凉透呢！

何况战略委员会组建的动机之一就是群策群力，达到资源配置最大化。

几乎在同一时间，各集团就组织精兵强将对接九州汽车。

………………

车企选址过程中，城市获取车企投资意向的渠道并非单向透明，而是通过多方信息博弈和主动布局实现的。

以九州汽车为例，陈平江并不打算直接去问东江方面，而是打算姜太公钓鱼愿者上钩。

上赶着的不是买卖，在商言商，为了九州汽车的长远发展，也为了超级工厂能尽快落地，政府的支持是相当重要的。

仅仅在第二天。

“是的，目前我们的团队已经在和不少市政府进行了初步沟通，打算建造一座超级工厂，目标是年产量百万台。而且……”殷云翔当着记者的面透露将要自建工厂的消息。

采访视频经过抖音和微博的宣传后，在小范围内引起了波澜。最激动的自然是九州s1的大定用户们。

随之曝光的消息越来越多……

比如某设计院对外透露，有国内大型车企委托他们进行土地勘测和环评。

比如某咨询公司表示接到车企委托将对特定区域零部件配套能力调研。

但大家都拒绝透露具体是哪家车企。

有心人骂骂咧咧，你们的委托方ceo都上新闻官宣了。

仅仅两天后，消息透过更多的渠道传播出去。

但凡想要知道这件事情的城市自然都知道了，不知道的说明本身也不适合车企落地。这种信息博弈本质是产业资源的市场化配置过程，既考验地方政府产业洞察力和响应速度，也反映车企通过“选址权”最大化政策红利的商业智慧。

各城市的政府、驻外招商办、市内工业园像是鲨鱼闻着腥味，凑了上来。

首当其冲的便是深圳，人家招商办直接在东江设立了办事处，实时监控山河控股旗下企业动态。他们本来的目标是橘子科技又或者大疆来着，没想到居然碰到这样的好事，连忙屁颠屁颠过来沟通。

陈平江听了这消息都得竖着大拇指按赞，要么说人家的深圳速度呢。

沪上的招商办来的也很快，他们获得渠道先是地方主官透过汽车工业协会拿到的消息，然后去网上一查，果然是真的。上午获悉，下午就订

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