艇，常规攻击难以命中目标。

而让人驾驶飞机和鱼雷，可以在飞行或航行的过程中不断调整偏差，直至命中目标，则可以较高地提升命中率。

但是这对神风特攻队队员来是必死的结果，哪怕这些饶军国主义思想多么狂热，也难免存在怯战畏死的想象。

就比如神风特攻队队员佐佐木友次，就曾九次被派遣执行自杀式任务，却又九次以各种各样的借口活着返回机场，最终侥幸捱到了日本投降。

而日本为了避免类似的怯战事件发生，便减少了特攻队队员所驾驶飞机的燃料，以阻止返航逼迫他们送死。

还会将鱼雷舱的舱门焊死，驾驶鱼雷的日本军人就算不与敌舰同归于尽，也会在燃料耗尽后葬身大海。

这种做法剥夺了特攻队队员生还可能，完全将他们当做了战争的消耗品。

（与佐佐木友次类似有避战行为的，还有日本海军雪风号和日本陆军大阪师团。

雪风号在多次海战中都有异常幸载避开战斗损伤并保存自身的情况。

不过有法称其并非是其主观故意避战，而是由于其舰长指挥出色、水兵操作熟练以及运气较好等多种因素导致。

而大阪师团在战争中则表现出明显的避战行为。

该师团的士兵多由商人组成，他们在作战情绪上并不高，对战争持消极态度。

在诺门坎战役期间，关东军司令部急调第四师团大阪师团前往支援，该师团的士兵竟然用集体装病的理由躲避战争。

第二师团则仅用四时间就赶到前线并投入战争，而大阪师团竟然整整走了八，而且掉队现象非常严重。

在徐州战场上，面对装备落后的中国军队，大阪师团也依然没有战争欲望。

对近在眼前的国军部队视而不见，竟在公路两旁做起了饭开始了“野炊”，直接放走了大量国军。

大阪师团在战争末期时甚至做起了生意。

当时已是垂死挣扎的日本对军队的物资补给匮乏，大阪师团则凭借驻屯地优势，将军队发放的物资转手倒卖，甚至包括武器弹药。

在战争结束后他们依然不会放过赚钱机会，会与进驻日本的美军交易，用日军剩余物资换取巧克力、香烟等，在日本黑市高价售卖，获利颇丰。）

而这样的自杀式袭击也给盟军造成了不的损失，乃至逼迫得盟军航母不得不将舰载轰炸机改换为舰载歼击机。

但这依然无法改变日本注定战败的结局。

1945年3月，盟军成功收复了菲律宾首都马尼拉。

并在

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