h电池包为例，三元锂电芯的成本价要达到3万元左右的水平。以电芯占电池包总成本的80%反推，一个35度的电池包三元锂的成本价为3.71万元。”

“纯电型新能源汽车的成本问题主要集中在电池成本上，我们大致测算过，电池成本占整车成本的比例差不多在40%左右的水平。”

“也就是说，按照初步计算，9万块出头，就可以做一款新的a级别车！”

王世充大致把最新研发的三元锂电池的情况，向在场的高管们，进行了一个相应的回报。

在场的高管们，都不由得面露喜色。

在以前电池技术不成熟，关键点并不是碳酸锂价格太贵，核心点还是在于电池包电芯集合的成本太贵了！

高瓴在多个赛道上，只选择三元锂电池进行集中攻坚，现在算是结出了硕果！

虽然，现在的电池包电芯的单元价格，还是后世十年后的单元价格的两倍，但是现在这个300公里只需要四万不到的电池包，已经是很划算了。

这个的关键，就是在于高怀钧要求他们在电池级上，在正极材料上试试锂镍钴锰氧化物（linicomno2，简称ncm）或锂镍钴铝氧化物（linicoalo2，简称nca），负极材料采用石墨技术。

而在电解液之中采用包含锂盐的溶剂。

这些可怜的化学知识，还是他穿越前，某次和一个美女约会，她是做4s店销售的，想和她装装逼，复习的一些装逼资料。

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没想到这只言片语的让高瓴电池团队，大大缩短了研发时间！

按照王世充的话来说，他对于电化学材料中的材料合成的评价就是三个字，碰运气。

这类碰运气的学科，表面是科研靠玄学，深层是基础理论发展跟不上实验。

有时候，这个材料玄学的玩意儿，有效成分就是杂质。

而高怀钧给他们的这个材料物品，他们试了n次以后，发现其中让三元锂电池发挥作用的，是不起眼的微量锂镍钴铝氧化物！

“我滴个乖乖！”他的心中暗自激动。

没想到电池技术的直接突破。。。还得靠自己老板的指点！

其实材料科学要进步，就是不断试错，然后不断在错误之中接近正确的原点。

高怀钧告诉了他们锂镍钴锰氧化物以及锂镍钴铝氧化物，其实这两个单词说出来，就已经是缩短他们的研发时间，最起码三年以上！

就是

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