集地都能看到打的出行的广告，线上也定向在京城投放广告。

这一个多月的时间，打的出行的市场占有率仅京城一地，已从原本的70%，猛增到90%以上。

代价就是，短短一个月，消耗打的出行1000万左右资金储备。

当然如此顺利，还是同行衬托，别看易到打车曾作为国内，甚至是全球最早的网约车平台之一。

10年5月易到就有了，比其他同行整整早发展了将近2年的时间，但一开始方向走错了，放弃出租车，只盯着高端的专车，结果被政策定型为“黑车”，后续转型又耽误了时间，而且当时没有选择融资。

现在被打的出行使出资本主义铁拳，知道疼了再想着融资，风口已经错过，现在谁都知道一山不容二虎，明眼人都能看出来此时投易到不亚于，49年援助老蒋军火

因此，继滴滴出行之后，易到打车成为第二家被打的出行赶出京城的对象，被迫南下。

打的出行第二战，胜！

最后陈默听王炜建说，易到打车目标没选好，跑到沪市又被滴滴出行揍了一顿，最后辗转跑到了深圳，很是狼狈。

“.这一个多月以来，也为咱打的出行积攒下了宝贵的战斗经验，并形成一套自有联动机制，同时跟京城合作的出租车工资均签署了独家合作协议。

后续，我们依托京城，辐射全国，给我一年，我们有信心给您拿下整个打车市场。”

不怪王炜建豪气干云，现在打的出行，地图定位有高德、支付有微信、技术团队班底都是彼岸出身、服务器有彼岸云、储备的现金流还有近亿。

这让他颇有率领王者之师的感觉，指哪打哪，根本没得怕。

陈默点点头，却不像王炜建这般兴奋，因为他很清楚自家打的出行只是在起步阶段有些领先。

可接下来面对的是怎样的局面他比任何人都清楚，所以他不介意借此机会，给这帮家伙泼泼冷水，让其冷静一点，别被接连两场胜利冲昏头脑，

“你们之前给我的下一步发展规划方案，我看了，我知道你们急，想一口气直接进攻沪市、杭州，我也承认有毕其功于一役的可能，但步子迈得太大了。”

王炜建解释道，“其实我们内部也有两种声音，是农村包围城市，还是直捣黄龙。

最终讨论良久，还是觉得刚取得胜利，携胜利之势，一鼓作气，拿下沪市，把滴滴彻底打死，剩下怎么发展，进可攻退可守，怎么都好说，可操作性不小。

退一步来讲，即便失败，再选择备用方案，也来得及。

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