明知道自家比亚迪在电动汽车领域技术不占优势，还硬着头皮冲上去，那无疑是以卵击石，极有可能被迫牺牲。

再者，电动汽车市场随着特斯拉、龙兴集团的下场布局，已经展现出了庞大的市场潜力，这王福怎么甘心不吃一口？

思来想去，他决定避战。

比亚迪秦dm不搞纯电，而是油电混合，给车主过渡的空间，或者说接受的空间。

再者，他打算定价15万以下，尽可能避开中高端市场，主营日常的买菜车。

扬长避短，先吃下份额，再慢慢布局，这就是王福的经营理念，他也极为善茬稳扎稳打。

与王福截然相反，上汽集团老总陈红看了网络爆料的视频，不仅没有打算避战，他更是要让手底下的工程师使劲堆料，必须要做到“遥遥领先”的性能。

不仅仅是上汽集团，其他的车企都没有把目光投向15万以下的低端车型市场，都是中高端市场。

他们其实也明白，第一款电动汽车定价如何，可能会决定品牌的未来标签。

就好比大米公司，哪怕推出了红米子品牌，想要与低端切割，可依旧没办法摆脱低端机型的评价，这也让雷布斯十分头疼。

有例子在眼前，自认为有实力的车企都在堆性能数据，想要拳打特斯拉，脚踩龙兴集团上位，拿下电动汽车的销量宝座。

……

而在另一边。

魔都的特斯拉超级工厂。

马嘶克坐在办公室，他的脸色憔悴了非常多，眼神也流露出肉眼可见的疲惫。

很显然。

他最近几天都没睡好。

他没睡好的原因非常简单，那就是他严重低估了龙兴集团，低估了领航001汽车。

根据马嘶克派出去跟踪领航001路试的员工反馈，这车不仅实际续航突破了500公里，而且百公里加速可能达到了7秒，这两点非常恐怖。

500公里的实际续航，要知道现在可是入秋了，天气逐渐转凉，北方地区都甚至可以说，已经是入冬的气温。

入冬还能跑500公里续航，这锂电池到底有多黑科技？

最离谱的是，领航001的测试人员也不会把电量耗干才充电，说不定30%或者20%就去充电，保证车辆续航。

这也就是说，真实的续航可能达到了600，甚至是700公里。

假设700公里的续航，加上低温天气缘故，再按照厂商的宣传思维，领航001到时候不得贴个1000公里续航的数据？

上来就1000公里续

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