第306章机车路线之争和资本

在任重的规划中，自然没有了蒸汽机车的位置。

在主世界基本绝迹的蒸汽机车，从技术上来说，后续前途有限，毕竟蒸汽机车的上限实在太低了，哪怕是在亮剑世界现在的铁路上，奔跑着的几乎全部都是冒着白气吞吐黑烟的蒸汽机车。

根据统计，全国统计能跑的机车有4069台，机车型号多达198种，简直堪称万国机车博物馆！

如此庞杂的机车型号，对于维护和运营来说都是一场噩梦。

所以，按照任重的规划，将会研制一款新的内燃机车来逐步替代掉这些落后的蒸汽机车。

没想到由于铁路的发展过于凶猛，原计划三年完成的内燃机车计划，已经赶不上铁路发展的速度，很多地方铁路修建起来后，还要等待着安排火车头！

在这个条件下，开发蒸汽机车先解决有无的提法就被开始一些专家提出来。

从他们的观点来说，这个想法逻辑上非常合理，现在的铁路里程增加了那么多那么快，机车头的进口又不好再增加，那么自己开发一款蒸汽机车就顺理成章，何况我们国内已经有了制造京奉铁路新型机车与“龙号”机车两种蒸汽机车的技术积累。

然后从现在世界上主力蒸汽机车中选择一款出来进行快速复制，直接利用他们的技术在国内实现生产，那么基本上要不了一年就能先生产一批出来，这个完全可以同铁路实现同步发展！

现在百废待兴，各项建设方兴未艾，作为大宗运输的主力，铁路运力相当紧张，如果多一批火车头，那就多出了不少运力，根本不用等三年才能用上新式机车头。

任重拿起叶参谋带来的一堆报纸，草草浏览了一下这些文章，脸色有些凝重。

“这些人是怎么想的？开发也好，引进也好，搞一款火车头这个投入可不是小数目。他们有这个实力干这件事？”任重之前还真没有太关注这个问题，在他看来，这个技术密集型和资金密集型的项目，民间资本应该不会胡乱参与。

虽然现在对于民间资本研究什么项目并没有什么禁止性政策发布，但是像铁路这些特殊行业，重要设备的准入都在黎明研究院在主持。

怎么突然间在铁路机车头这种项目上一下子热心起来，全国那么多行业的产能现在远远没有得到满足，投资那些见效快，投资又少的项目他不香吗？

“任老弟这个事情，坦白说，我们还真没有想到，报纸舆论感觉一下子吵翻天了的架势。国内有几家实力很强的家族联合起来，他们声称已经

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共4页