筹资上千万大洋出来，希望能进入这个行业。”叶参谋摇了摇头，表示自己真不是很清楚这些人的想法。

“我被人抓了传声筒，来做说客的。他们的力度还比较大，已经找了我们上面的首长进行游说，有些首长颇有几分意动。毕竟他们表示愿意自己投入资金研究，甚至选择好了进行复制的机车型号，就是这两款，苏格兰飞人和大男孩蒸汽机车，号称不用国家一分钱解决这两款蒸汽机车的仿制工作，只要能拿到铁路入网许可，或者铁路运营许可证就行。”

叶参谋接着说道，“我对这个一窍不通，但是这事下面他们有人在做工作，报纸上舆论呼声很多，这就不好装着看不见，我们都清楚任老弟你的远见卓识，对于你的计划是毫不动摇推进，只是眼下这个问题确实也是一个事儿，任老弟看看有什么可以教我。”

千万大洋？任重一听，感觉事情有些不对劲，这事似乎没有那么简单。

任重拿起叶参谋带过来的这两种机车的简要介绍。

其中一款叫苏格兰飞人，这台机车设计初始是从1922年，由唐卡斯特铁路工厂（doncasterrailwayworks）完成制造，并于次年2月24日正式下线。该车为a1级机车，全长21.6米，高4.0米，重97吨，使用1435mm的标准轨运行，经过多次的技术迭代，到了1934年，苏格兰飞人在一次特殊的试运行中，他跑出了100mph（约合160km/h，准高速铁路的速度）的速度，这是约翰牛历史上第一辆达到该速度的机车。在当时世界也是极为领先的机型。

现在国内最好的机车就是这一款机车，如果可以复制成功，铁路方面确实算是获得一款载客列车相对理想的蒸汽机车车头，起码在60公里到80公里时速段，这款蒸汽机车车头还算是非常适宜的。

至于第二款，也来头不小，1941年设计成功，由埃尔克机车公司（alco）生产。为联合太平洋铁路使用的“4000”系列4-8-8-4轮式马莱特关节转向架式蒸汽机车。“大男孩”的功率为6000马力，牵引列车重量为3600吨，最高时速跑出过100公里，当然经济运行速度是60公里/小时。

对于载重列车牵引机头来说，现阶段这一款蒸汽机车车头似乎也够用了。相比现在千奇百怪的机车车头，这已经算很不错的机车头了，这些民间资本似乎选择了一个不错的开局。

看得出来这些民间人士也是了心思的，选择的这两款在蒸汽机车中算是实用型，技术也不太复杂的，一款载客，一

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