第307章产品和技术的交换

任重看着上面那几个知名的民间资本代表，感觉有些眼熟。

有些是传承百年的世家了。底蕴自然是有的，哪怕前期战乱都没有被时代淘汰，通过在多个势力间下注继续活下来。

本来如果没有铁路这档子事情，想要在铁路这个大蛋糕上面啃一口，任重也可以让他们在别的领域发挥点作用。

现在建设领域实在太多了。方方面面的任重非常清楚，不可能都是政府在主导。

这不符合经济发展的客观规律。

除了国计民生的关键性行业，任重清楚必须依靠市场的力量来进行发展，只有这样才能激发活力，解决绝大多数民生方面的需求。

无论是衣食住行还是人民在解决温饱问题后的一些精神方面的需要。

报纸、电台，以及未来大放异彩的电视、电影。

这些领域都需要大量的企业来参与才可能活跃起来。当然也不能无序发展，必要的规范那是一定要有的，只是这对于管理部门来说恐怕也是头疼的事情。

任重不能包打天下，不过等到出现不好苗头了，他还是可以从主世界搬运一些解决方案过来，别看他什么也没有担任，就是窝在黎明研究院，可是他的话语权还是比较大。这是任重日积月累下来的巨大影响力，这是谁都没法否认的。

当然没有强制性推进能力，有些时候也给人造成麻烦。

比如铁路机车头方面。

任重低着头，仔细思考了一会儿。抬起了头对叶参谋说，“既然有些人跳出来了，我们的a计划看来有些等不了，我看就直接实施b计划，直接引进一款内燃机机车好了。我们不走完全自研，走消化吸收也行。”

本来按照任重的计划，现在的车头在铁路里程上的比例已经够高了，平均几公里就是一个车头，原本想着5年建设5千公里，头两年用现在的机车头顶着先用，多2千公里的话，车头密度稀释也不算太严重，调度方面做好工作勉强也够用了。

然后等着自己研发的内燃机车头造出来，那就开始大规模开始对蒸汽机车的淘汰更换工作。内燃机车同蒸汽机车相比效率高得多，用更少的机车头也能完成更多的运力。

比如运行速度，现在有些老式蒸汽机车还是运行在40公里这样低速上面，显然运输效率同内燃机车起步60公里，正常能80公里的速度完全不是一个层面。

按照自研方案，基于现在坦克的发动机上面进行内燃机车的设计，从大的技术层面分析，难度是有，但是并不是不能克

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