但是回溯历史，我们实现汽车年产量突破100万辆，是在1992年！

也就是说，要等建国都43年了才发展出百万的年产量来。

但是亮剑世界，有了任重的推动和技术引进，现在各类车辆的年产量在54年就突破了百万辆，这差距之大就不是一星半点儿了。

不过同主世界1992年汽车产量不一样的是，在亮剑世界，现阶段汽车的主要品种还是三大类，卡车、吉普车和农用车！

这是由现在相对来说初级发展阶段相匹配的，大多数汽车的消费都是用于生产方面，卡车和农用车是主力生产工具，吉普车才是这个时期代步的首选。

不是说其他车型就没有，其实现在汽车的种类方面已经同主世界差不多要看齐了。

客车、小汽车、吊车.这些都开始出现，皮卡甚至干到了客车数量的前面。

对于叶参谋他们这些人来说，这已经很好了，百齐放，在全国已经有了五百多家各种各样的汽车厂家在生产。

“很有必要。”任重也不客气。“因为我们已经到了汽车生产大爆发的前夕，前期我们是大撒手让汽车产业自由发展，但是从这个发展过程中，我们已经看到了其中的弊端，那就是汽车产业大而不强，我们甚至都没有几个叫得响亮的品牌，这样下去我们的汽车产业在全球市场的竞争力几乎等于零，未来如果打开汽车进口的大门，同世界汽车巨头们竞争，我们这些汽车企业几乎就只能是死路一条了。”

“上面是产业本身的问题，接下来是需求方面的问题，我认为经过了两个五年计划后，我们的汽车消费要开始提速和走进家庭了。”

任重说的是国内的消费升级，经过了两个五年计划，城市中已经积累了上亿工人，以及数百万独立自主经营的民间资本投资的工厂和企业，哪怕资本数量有多有少，但是相对欧美来说，这些人已经算得上超越了中产阶级的水准，对于汽车消费已经有了较大需求和购买能力。古早雪佛兰

古早的威利斯吉普车（车标是车主瞎改的）

而现在最适合他们购买的就只有基于威利斯吉普车改型的吉普车或suv，另外就是号称皮卡王的皮卡车。还有就是基于雪佛兰等几款轿车在国内改进型号的山寨小汽车。

但是不管是哪一种，对于任重来说都是垃圾！

现在的汽车产业真正诠释了什么叫小散乱差！

当然，这是在任重的视角来看。

对于叶参谋这个时期的人来说，能够年产几万辆汽车的工厂，已经是不折不扣的大厂了。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共6页