差不多少了一个数量级！

而对于东大来说，过去五年龙式坦克ii型系列（包括龙式坦克2a/2b/2c）生产量才不到2500辆，即便如此，任重还建议把早期t34坦克甩卖出去，在控制了天空后，结合主世界的历史经验，任重判断亮剑世界的和平大局会更加稳定，因为现在军事上形成了真正的三足之势。

东大虽然不足以参与到世界争霸，但是在亚服的优势地位无可动摇，这一点，已经通过半岛战争和对阿三是反击作战充分证明。

在亚服的东大是无敌的存在，谁来也不好使！

所以，对于军事方面的发展，任重建议发展的重点是求精不求多，大批的部队先转职为成建制的工程兵，专业建设公路和铁路，以及机场、电站等基础设施。

从采矿、冶金到基础设施建设拉通，中间消耗的能源由于有着充沛的水电和火电供应，整个产业链条形成了一个低廉的内循环，加上开放民间资本对支线铁路的建设，国内铁路以每年5千公里的速度在生猛增加。

公路的干线（国道）每年增加超过一万公里，省道和县乡增加每年超过2万公里。等于公路一年以3万公里的速度在不断递增，两个五年计划完成后，基本实现了县县通公路，国内大半东部地区实现了乡乡通公路。

55年实现公路的总里程超过45万公里，比起主世界历史时空的公路建设来说，提前了7年（主世界62年才建成公路46万公里），由于主干国道是工程兵建设，平原地区是标准的对开双车道（即设计车速为80km/h的四车道干线，标准路面宽度为25.5米的一级公路），西南山区和高原部分才是双车道(即设计车速为60km/h的双车道干线，标准路面宽度为7.5米至12米二级公路)。

交通的发展虽然超前了这个时代，在建设初期，有很多人非议这些建设的浪费很大，建成了大量的路面没有汽车跑。

但是事实很快就打脸，首先是客车和卡车在路通之后，每年都在以很高的速度大量增长，原本每天一班的县际交通车，很快就变成了一天4班甚至8班，在东北、华北、江南这些地方甚至变成通勤车一样，有些地方实现了满员就走的动态发班模式。

对由于工业发展带来的大量人员流动形成了极好的支撑，而卡车运输则为地方物资的转运提供了条件，让城市间供应链的协作成为了可能。

这也是任重为汽车行业重新梳理建设，最终打造一个专业化供应链有了良好的交通条件。

按照现在的干线运输模式，九原到京城

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