同bora接触接触，看看能不能获得他们的专利授权，我认为哪怕是点授权费，能把这掀背式设计思路放在我们的下一代紧凑型家用小车上面，对于我们这款小车的销路是很有帮助的，我们依靠甲壳虫一个车型没法在家用车行业进一步扩张了。喜欢甲壳虫的用户总是有限的，我们必须要开发一款新的畅销家用车车型来同甲壳虫形成互补。”

“你说得没错，汉斯，就像三厢车方面，我们也急需更新我们的karmannghia跟随上时代的需求，在这方面，jetta这款车给我很强的印象，我认为一个富裕的家庭用户更喜欢jetta这款汽车。”费雷泽将话题从golf转到了jetta。

“它的外形刚硬简洁，同我们现在主流像乌龟壳的轿车相比简直是一股清流，我相信出现在大街上一定会吸引不少回头率的。”费雷泽毫不吝惜自己的赞美。

“你看它的动力，最高已经超过100马力，天哪，这可是跑车和高档商务轿车的动力，怎么东大的几款汽车高配动力全部都超过了100马力，让我怀疑他们是不是在发动机方面取得了什么新技术的突破。毕竟我们家用的主力汽车动力都还在50马力，60马力这个区间，尽管我们有一百马力以上的发动机，但是油耗和成本让我们不得不妥协。”

“golf起步价是3000瑞郎，jetta起步价是6000瑞郎，帕萨特是26000瑞郎，这价格紧紧贴着主流的高中低档轿车入门款，但是从现场汽车表现出来的产品力来说，他们可是远远高于当前主流的各个档次汽车入门款。”

早期别克车型

早期大奔300

汉斯和费雷泽都是vw设计部的主力，他们的眼界当然超越了在场观众很多，所以在看到了东大的4款汽车后，当场就有些要跪了。

这可是4款全新的汽车，无论是外形、动力和设计理念，都走在了同行的前面。

现场前来观摩的汽车设计师，显然不止vw一家，事实上大型厂都有主力设计师出席第一时间去观摩别家的新车型，以求掌握下一代汽车设计的潮流。

东大这边也不例外，bora、jetta、passat和suv各自也有一位搞设计的工程师满场开始观摩，每个人还带着相机，将全场的汽车分别留影。

但是当第一天4个人分区走过全场后，回到住处，大家都很兴奋。

“在家里我一直非常担心我们的golf会不会比世界级同行弱，虽然说这个设计的灵感来自我们任先生，但是这个领域毕竟东大太缺乏积累

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