将会带给东大汽车设计人更多的灵感。

在这个展会上，没有一个厂家会无所事事的呆着，他们不是在卖力推销着自己的产品，就是在悄无声息的研究对手的产品，概莫能外。

但是相比以前大家都盯着前十名大厂的产品集中研究不同，这一次来自名不见经传的东大4款汽车产品，几乎不约而同的成为了所有厂家都要研究的焦点！

尽管在报刊和媒体上面没有多大的动静，但是在展会现场，东大靠着这四款产品已经撼动全场！

小日子展台。

crown首席设计师中村健脸色沉重。

“石田君，我们的crown遭遇的对手，不仅仅是欧陆和北美这些大厂，现在还要加上东大的passat了。”作为小日子汽车行业的标杆，中村健苦心在汽车设计上浸淫了二十多年，已经帮助拖油塌牢牢占据了小日子汽车的主流老大位置。

然而在看完了东大的几款车型后，中村健整个人都不好了。

第一代crown皇冠汽车

“中村君，你说的没错。”作为拖油塌的话事人，石田退三自然也不是泛泛之辈，东大那边意外吸引眼球后，他自然也去看过了东大的参展车型。

说实在的，在今天看过东大车型之前，石田退三对东大汽车行业的认识完全是浑沌的，基本上没有什么认知。

因为东大之前出海的基本上是以农用车为主，都是拖油塌根本看不上的土农民市场。

但是在今天看过了人家的新车型，再对比自己家寄以厚望的crown，石田退三的心态也有些崩了。

“我们对竞争对手缺乏全面的了解，没想到东大的汽车产业在过去短短时间内已经完成了如此巨大的变化，从车型设计到动力系统，已经全面超越了我们。”石田退三在自己人面前没有掩饰自己的真实看法。

作为专业人士，他比普通人看的东西更深一些。

东大这些汽车的动力子系统，发动机同等排量下输出动力远高于他们自己的发动机，而且变速箱居然全面实现了5速的变速箱，这个虽然不是什么完全做不到的东西。

但是在实现成本上面，4速变速箱和5速变速箱显然是有较大区别的，在拖油塌，他们都还在4速和5速变速箱混着用，只有最高端车型才会用上5速的变速箱。

但是东大直接全系列标配。

这意味着他们在实现成本方面，已经完成了从4速到5速低成本替换。

背后支撑他们的就是技术的突破。

“石田君，你说得没错，我们原来完

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