加了数以千亿美刀的gdp。

总体来说，这是一个比主世界同期更加繁荣的世界。

任重在仔细对比和观察两个世界的经济指标，除了约翰牛在苏伊士运河战争中金融有点要崩溃的样子，被流氓鹰摆了一道但是被东大和罗斯柴尔德等大势力直接拉回来之外，其余几个经济体现在运行都还良好。

被截胡了不少汽车产值的三德子，以及完全压制住了的小日子，这个时空的发展就远不如主世界历史时空。

三德子还好，只是皮外伤，但是对于小日子来说，几乎是全面的压制，无论是钢铁还是造船，都被东大压制得死死的。

现在东大的造船业，优势的滚装货船，已经开始朝着超大型多样化方向发展，黎明船舶公司当家的三大系列滚装货船已经升级成为滚装货船和散货货船两大类，黎明级第四代更新到了3万吨到5万吨，而希望级第四代则覆盖了5万吨到8万吨区间，远行级第四代覆盖了8万吨到15万吨的超大货船区间。黎明船舶旗下造船厂15万吨远行级的滚装/散货货轮已经成批量产，现在旗下5个超大型船坞没有空闲的时候，一直不停建造下水出厂，每年以3东岸5艘的速度在补充着亚洲海运和环球海运这两个新时期航运霸主的船队，同时20万吨级别的滚装货轮船坞完成了2个船台建设，现在开始进入到了远行级第五代新船设计建造阶段。

从三千吨到15万吨的滚装/散货货船，现在的东大船舶行业提供最优的解决方案，由于产业链完整齐备、技术成熟，在质量和性价比方面，东大的滚装货船都是无与伦比的，不仅仅是国内客户，国外的客户哪怕等待时间长一点也愿意排队。

当然在造船业的需求端方面，得益于任重不断推动的外贸，现在东大的商品出海远比比预期还要来得猛烈，其中汽车的出口更是超出所有人的意料，依靠golf和jetta的成功，东大的汽车外销突破了百万辆，这样，从东大起航运输汽车的滚装货船，以后可以将汽车运输到欧陆后，顺道运回机床和大型柴油机、大型火电发电机等产品。

而采用大型散货运输船，可以把粮食等运到黑非，然后从奈及利亚把铁矿石运回国内，按照这种无缝对接的运输安排，可以将运费在平移下来一些。

作为现在全球航运行业两大巨头的张家和陈家，当初本来就是任重扶持上来的，做到现在这个规模，早就不是当初他们能想象到的高度。

对于利润的追求已经不是第一位的了，作为东大进出口的运输主力，现在这两家每年都要根据东大国内的进出口贸

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