易来重新核算运输价格，确保国内企业的竞争力，在运费的节约方面自然是千方百计进行节约。

在特殊时期哪怕是微利运行也在所不惜。

铁矿石的承运自然也是他们两家为主来执行。

现在东大的运输需求已经跃居全球前几名，远不是这两家就能单独吃下来的了，所以在张家和陈家这两大巨头外，从香江方面还杀出来了几家航运的大型企业，大家依托东西方航运繁荣的黄金机会，一个个都赚得盆满钵满。

这样造船业的主要需求就集中在东大。

当然，由于需求的缘故，现在东大基本上没有大规模的石油进口，石油运输方面的还垄断在列强的手里，包括从油船到航运公司都是如此。

但是随着东大同欧陆走近，从中东进口石油也开始进入东大的计划，哪怕是国内由于各个油田的发现和开采，加上汽车的保有量现在也不多，国内石油还处于一个自给自足的状态。

但是现在中东的石油价格不算贵，适当控制一下国内开采石油的节奏就留出来进口的石油份额，现在不缺外汇，正好把国内资源节约下来。

这是两个变局因素的情况。

另外一个方面，任重这边在也在研究，为了使得双方贸易处于一个动态的平衡状态，对于整体的贸易规划，任重根据发展的需要做出了一番筹划，对于东大缺乏的重型载重车辆，现在开放大量进口，毕竟在这方面，东大的汽车行业还是要弱不少，思路打开后小汽车可以弯道超车，但是大型载重车辆，有着一整套的技术根基，任重又不可能从主世界搞一辆大型运输车到亮剑世界。

所以对于大型运输车辆，大型柴油机，以及大型燃气轮机和大型火电机组这些东大的软肋，趁着机会大量进口，一方面平衡贸易，一方面也补充国内基础设施建设的不足。

现阶段，由于任重的努力，东大在5万千瓦到10万千瓦级别的火电机组已经完全自主化，但是现阶段世界先进水平是20万千瓦亚临界和30万千瓦的超临界甚至超超临界高效发电机组，技术水平差别还是非常的明显，需要引进先进的机组发展电力。

虽然说火电方面现在还不是非常环保，但是作为一个产煤大国，火电的成本优势和发电稳定性优势无可比拟，仍然是国内第一大电源的来源，任重对于火电的发展是不遗余力支持。

因为在这个阶段的能源供应除了这个几乎没有别的选择，除了持之以恒的技术研究，火电研究中心在不断研究更大功率和更环保的火电发电技术，现在基于10万机组开始冲击15万机组

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