究过了，对于cac-120这款客机，罗罗公司几乎没有任何可以提升的技术诉求了，但是考虑到双方的合作，如果全部技术都来自于对方，那么合作起来罗罗公司就会非常被动。

所以在东大燕都航空传来合作意向后，罗罗公司高度重视，他们其实对于进军客机这个领域虽然眼馋了，但是考虑到国内弱小的市场，研究一款客机的费用很难摊销下来，这就会导致研制的客机成本同竞争对手相比居高不下，非常不利于整个项目的推进。

在失去了众多的殖民地后，现在的日不落已经虎落平阳，无论是实力还是市场在亮剑世界都失去了顶级玩家的位置。但是现在东大递出来橄榄枝，加上前面运河战争中东大的帮助，避免帝国最后一块遮羞布被人撕掉，在日不落内几个强大的势力中，卡佩家族和罗斯柴尔德家族都站在了同东大合作的一面上，并且在农业和矿业方面已经获得了初步成功。

对抗来自华尔街财团的咄咄逼人攻势，日不落本土的势力不会简单就范。

所以在卡佩家族占据相当话语权的罗罗公司中，同东大的合作呼声就相当高。

包括罗伯特本人，他就是坚定的对外合作推动派！

只不过在另外一个时空，他推动参与空客项目最终因为没人提供资金而失去了机会，原本可以占据33%份额的绝好机会，最终因为衰弱的约翰牛无法承诺研究经费的保障而永远失去，最后看着高卢和三德子两个对手赚大钱。

现在这个送上门来的机会，罗伯特肯定不会错过。

“但是，”罗伯特转折道，“我们不仅仅有欧陆内部市场，我们还需要更远航程客机，特别是6000公里甚至10000公里航程的洲际客机，可以支持我们的航空公司一次飞跃大西洋或者前往黑非的大部分城市。”

“我想，我们的合作不要局限在双方客机方面，我们需要一起共同开发4发的洲际客机。”

罗伯特雄心勃勃的说道。这是罗罗公司研究后，认为可以在合作中取得主动权的一个方向。

在现在阶段，飞机要飞得远，内部载油量一定要多，这样飞机的起飞重量就会增大，导致推力也必须跟着增加，在航空发动机单机推力不变的情况，就只能增加台数。

按照主世界航空发展历史来说，当年为了增加动力，有用双方航空发动机的，也有用3发航空发动机的奇葩，以及洲际飞机最常用的4发航空发动机架构，当然这中间还有超大型运输机使用了6台航空发动机，比如安225运输机。

“4发洲际客机，我们认为3到5

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