谈判重新开始。

“齐先生，我们基本同意你们最新的提议。”得到最新授权的埃尔克意气风发，在谈判的时候根本没有上次锱铢必较的争取精神。

“我们认为在估值方面可以认同贵方的报价，在股权方面，我们建议贵方拥有49%，我们拥有51%的方式，这样方便我们通过国内的一系列公司合营的审批程序，这个同贵方的目标相差不多，我想面对这样的结果，贵方应该没有异议了吧。

当然，前面贵方提出来的投票权授与，我们希望写进合作协议中。”

听到有希望获得东大的投票权授权，面对董事会权力即将暴增的情况，罗伯特他们行动非常迅速，他们快速在董事会内部达成了一致，对于股权的让步一下子就有了明确的意见。

他们其实非常清楚对于估值方面的事情，东大不太可能做出太多的让步，毕竟对方也不是做慈善的，汽车业务内在的价值有着明确的对标，通用、福特这样强劲的竞争对手都是上市公司，对比起来不要太方便。

根据劳斯莱斯的销售、利润、资产现有价值、品牌故事等一系列的指标综合判断，给出的价值已经包含了品牌的巨大溢价了。

现在的合作模式，是对方雪中送炭一般的送钱上门，人家可以不投资，但是罗罗公司现阶段资金的紧缺让他们必须要获得一笔额外的大额资金才能熬过难关。

换句话说，本来这次谈判的主动权是在对方手上。

已经在国内市场融资拉满的罗罗公司，能够出得起这笔巨额资金的海外资本本来就不多，而放弃投票权的投资者更是一个都没有。

“原则上我们可以同意这个股份的安排。”齐同升听完也松了一口气。“我们的投票权授予可以写进协议中，但是相应的利益我们需要得到确保，比如公司的经营中，如果出现了亏损，那么经营层的薪资不得有增加，我们需要确保整个汽车业务是健康发展的条件下，经营层的薪资才能得到相应体现，未来汽车业务经营层的薪酬同经营效果要有一定的挂钩，相当大一部分的薪酬来自于企业新增利润的分红，确保经营层利益同股东的利益保持一致。

如果连续两年汽车业务都处于亏损状态，这个授权协议将会取消。”

齐同升补充的这一个条件非常重要，否则如此大一笔投入等于是打水漂，遇到黑心商家掏空企业的话，完全可能是血本无归。

所以，对于经营业绩方面的限制是必须的，没有业绩增长的经营层留他们下来作甚？

埃尔克那边思考了一会儿，感觉对方的提议

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