因此来自东大的铁路规划专家在对比了两条路线是设计后，建议南线未来建设一条轻载的客运专线，如果按照80公里/小时的标准，比起现在万吨重载专线的建设成本起码少一半，但是在用途方面，也能很好把这些地区的人口同卢萨卡这个地区行政中心连接起来。

这个可以在未来再重新建设。

北线才是尽量取直的重载专线最佳方案。

经过一番讨价还价后，南线方案被搁置，预计在出海干线建成后十年内再建设。

这样一来，规划这块工作在3个月内就完成了勘察和规划，1680公里的铁路线，现在分成了十五个标段开始了同时招标！

以现在东大的铁路基建能力，当初仅仅是工程兵转职就有三十万之众，加上最近十多年东大的铁路疯狂爆肝，铁路专业建设大军都突破了百万之众，全国足足有十多个工程局！

所以这十五个标段，甚至都还没有达成每个工程局都分到一份蛋糕就瓜分完毕！当然，考虑到这次要在万里之遥建设，普通工人这次就不带那么多了，每个标段准备派出一千多核心技术工人，也就是操作机械设备的技工和项目经理、骨干工程师。

其余的普通用工将会从当地直接招募。

按照丁伟同菲利普爵士达成的协议，这次可能需要在当地动员数十万劳工，一下子将罗得西亚的闲置劳动力吸纳一空。

尽管这些黑叔叔们目不识丁，最初的管理方面很难办，但是这些难不倒东大的建设者，他们很快把人按照不同工种分成了一个个项目工程队，队长是东大方面派出人来任命，副队长则选择当地工人中有威望的人。

每周还进行一次扫盲教育，让这些黑叔叔工人掌握基本的听说（中英双语）技能，对于表现好脑子灵活的，东大这边甚至吸收他们开始培养车辆驾驶和工程机械驾驶的技术培训。

对于没有什么野心的东大工程队来说，他们完全不担心教会了这些黑叔叔徒弟后会没事情做，他们只是单纯把这些工作伙伴技术提升当成一种责任。

由于菲利普爵士同东大工程建设部紧密结合，对于原本散漫部落员工，菲利普爵士完全同意了东大的准军事化管理和培训措施，所以对于完全不服从管理和好吃懒做混日子的，东大这边坚决清除出队伍，毕竟这次建设的工作机会对于这些黑叔叔来说也是非常难得的，工钱虽然不多，但是在当地肯定是没有什么工作能比这个赚钱了。

在工地上好好干一年，至少抵得过他们在土地上耕种两年以上的收入！

因为现在东大在罗得西

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共5页