虽然直到今天为止，问世时间还不到四年，但拉杆式行李箱的去年全球销量，已经突破1.2亿件。

这还不包括中国、非洲、南亚等落后地区销量。

如果全部统计到，全球销量轻松突破1.5亿件。

这么大的市场，松本制造自然难以维持住曾经的垄断地位。

市场份额不断下降，目前仅占据可统计市场的四分之一。

也就是说松本制造的拉杆式行李箱，去年全年销量3000万件。

虽然市场占比不断下降，但松本制造去年销售的行李箱数量，实际上增长了42%。

只不过拉杆式行李箱整体市场增长太快，才显得松本制造退步明显。

“我们现在有竞争者吗？”

竹下雅人一边浏览着信息，一边头也不抬的随口问。

酒井惠子飞速的回复道：“暂时还没有比较强大的竞争对手。”

“除我们以外，最大的源家株式会社，全年销量也不到900万件。”

说起松本制造在拉杆式旅行箱领域的地位，酒井惠子声音中有说不上来的骄傲。

他为自己能成为星海集团的一员，感到十分自豪。

“嗯，不错，有同样主打中高端市场的品牌吗？”

“有，但他们都很难在市场上站稳脚跟。”

虽然旅行箱的销售大头是低端产品，但最赚钱的始终是中高端部分。

如果想要找到相似的例子，最合适的就是未来的智能机。

主打高端的苹果手机，虽然市场份额不到全球两成，但却吃掉了手机市场70%以上利润。

拉杆式旅行箱也是如此。

松本制造主打中高端，吃掉了全球70%以上利润。

当然，和苹果不一样的是。

松本制造也制作低端行李箱，从而做到全价格覆盖。

毕竟拉杆式行李箱不是智能手机，品牌的认知度永远无法达到同一高度。

松本制造最好的学习对象其实是电脑品牌，玩全价格覆盖才能最大程度保持住市场份额。

这也是为什么，竹下雅人要早早在中国建立合资工厂的最重要因素。

庞大的低端拉杆式行李箱，只有中国可以保证高利润。

“很好，告诉小林社长。一旦有冒头的，必须打压下去。”

日本的人力资源十分昂贵，如果松本制造想要在本土拥有足够的影响力，必须死死抓住中高端品牌市场。

因此松本制造，需要不遗余力的打压那些想要进军高端市场的品牌。

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