关键是效果还挺好的，大家就更是要发扬光大了。

搞得合资汽车巨头的日子都没有那么好过了。

口碑也变差了。

大家的差距却是在不断的缩小。

这个局面，肯定不是他们希望看到的。

“都跟他们的人沟通过了。”

“这个事情的利弊也跟大家分析了。”

“虽然华保研成立之后，他们的一些车型成绩肯定也会变差。”

“但是整体来说，对自主品牌是个好事，他们用热冲压成型零件用的更多。”

“在同级别车型堆叠配置方面，也比合资车企更加激进。”

“所以按照现在制定的规则的情况下，除非合资车企的新车型开始大幅度的提升热冲压成型零件的使用量，或者超高强度冷冲压钢板的用量。”

“同时增加安全气囊、esp等相关的配置，要不然的话成绩肯定是自主品牌更好的。”

“这对于进一步提升消费者对自主品牌的信心，是很有好处的。”

于鱼这么一说，曹阳忍不住点了点头。

这些年，他一直都在做着提升消费者对自主品牌认可度的事情。

看起来，这似乎是一件小事。

但是实际上想要推进成功，却是非常的困难。

信心这个东西，可不是说有就有，说没有就没有。

而是一个长期潜移默化和各种信息灌输之后的一个结果反应。

为什么后世自主品牌跟合资车企之间的同级别车型，差价会越来越少？

就是因为大家对自主品牌的认可度提升了。

现在的话，就拿比亚迪的f6和羊城本田的雅阁来比较。

明明f6的车身强度不会比雅阁差，发动机性能还更好。

但是价格却是只有雅阁的一半。

而到了后世，跟雅阁同级别的汉，价格已经可以跟雅阁持平，甚至卖的更贵了。

其他一些自主品牌车企上面，也都能找到类似的一些案例出来。

这些都是消费者对自主品牌的信心提升之后的结果反应。

“华保研的主要股东都是八大保险公司，让汽车之家也参一股，他们能够同意？”

“要知道，汽车之家跟星辰汽车之间的关系，大家都是心知肚明的。”

曹阳忍不住提出了自己的疑问。

可别把其他车企都想的那么傻。

人家不可能不考虑汽车之家跟星辰汽车之间的关系的。

华保研成立的目的是要让一个相对独立的第三方来给汽车做碰撞

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