和长安汽车相比，它们其实还是没有那么重视suv。

毕竟到现在为止，suv车型的销量在奇瑞汽车的产品结构里头，都是不到一半的。

而长城汽车、长安汽车，甚至是羊城传祺，这些车企的suv销量占比达到了70％，甚至更高。

“确实如此，suv还是挺给力的。”

“今年最后几个月，整个汽车市场都在下滑，特别是出口市场。”

“但是瑞虎的销量却是稳住了，这也充分的说明了suv的竞争力还是比较强的。”

王泽自然是希望公司推出来的车型越多越好。

作为销售部部长，多一款车，销量就有希望往上走一个台阶。

“你回头好好的分析一下去年各个车企的表现，然后跟研究院商量一下，看看下一步搞什么新车型会比较合适。”

公司发展到现在，已经过了拍脑袋做决策的过程了。

很多时候，尹川都是希望基于下面的人整理的数据来做一些决策。

同样的讨论，在吉利汽车那边也在展开。

“李总，国内目前除了星辰汽车之外，奇瑞汽车和长城汽车都在不断的开拓海外市场，并且还算是取得了不错的成绩。”

“星辰汽车有一半的销量都是出口市场贡献的，而奇瑞汽车也有差不多三成的份额是出口到海外的。”

“我觉得公司也有必要进一步的重视海外市场，把出口车的占比提升到至少跟奇瑞汽车一个层度。”

“只要能够做到这一点，那么我们的销量可以轻松的超过40万，甚至超越南北大众都是不奇怪的。”

彭林今天的心情有点复杂。

吉利汽车2008年全年的销量达到了31万辆，这是一个好事，算是创造了历史记录了。

但是跟奇瑞汽车一比，成绩就没有那么亮眼了。

主要是长城、长安和比亚迪的销量也都跟吉利汽车差不多，每个月的销量排名都有可能发生比较激烈的变化。

想来想去，彭林觉得应该从出口市场找一些份额回来。

跟欧洲、美利坚和东瀛、高丽等地的本土车企比起来，吉利汽车没有优势。

但是跟南美洲、美洲以及北边的国家比起来，吉利汽车的车型，还是挺有竞争力的。

价格便宜，质量还过得去。

没理由奇瑞汽车卖得好，吉利汽车就没人要啊。

“出口市场的表现比我们想象的要好，这确实是值得重视的一个市场。”

“年后公司可以考虑从奇瑞和长城挖一些搞国际业务

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