名曰第一时间施救，免得出伤害。

还有急救人员呢。

只有部分特别危险很容易出事的才会加装栅栏铁丝网围栏。

总之这开起来就特别兴致勃勃了。

各种地形都有，刚经历一两百米的疯狂左右颠簸算是开胃菜，前面就有冲下去一米多深的水坑，再来半米多深的泥坑，跟野猪似的哼哼着爬出来又是山地树林穿越。

这草原、林地、山丘起码都能让人艰难攀爬玩耍一两个小时，老婆孩子不喜欢玩还能在上面美食区休闲娱乐观景台，看这边穿过隧道去到另一边才是难度更大的“冲坡”，场地越野赛河马打滚。

甚至就在侧面进入区的一公里长免费体验区，原本的普通公路边有长长的路基砂砾带，模仿牧民道。

凡是觉得自己这车还行，牛皮哄哄的先按照七八十公里的时速在这路面上跑跑直线。

秭小伟评价这个设计绝对能勾起无数男人心底的神骏宝马基因，爬坡上坎的越野我没尝试过，在非铺装平路上撒欢试试还不行吗？

结果好多普通城市suv的减震和轮胎，都能直接在这条路上崩盘。

修呗，全套服务一应俱全，还不贵。

更有推荐越野程度轻度、中度、重度、印度的四级改装套餐。

从几万到二十来万丰俭由人。

最后的国产大行程软桥底盘系统+气悬避震设备，看看我们的样车给您演示下，能让车辆在这种凹凸不平的荒漠上如履平地，那轮胎就没离开过地面！

就根本不会被避震弹跳起来。

这改装生意不火爆都天理难容。

老常驾驶这辆原装出厂的500型suv，的确体现出车技在这种越野路上的重要性。

起码后面跟着有两部趴窝的，他依旧精神抖擞的穿行翻越。

多个翻山越岭的石头沟、烂泥地，他都精准娴熟的碾过。

从差不多盖过车轮的下穿洞积水越过，到那座已经挤满车辆的几十米高土坡前时候，秭小伟已经拼命系好安全带抓紧两边拉手：“呃……我们这车没改装吧，我们先看看别人，哎哎哎……”

这辆崭新的大型suv就随着秩序员的小红旗挥动，咆哮着冲坡了。

就像对重机摩托是玩玩体验的态度，秭小伟绝对不会沉迷摩托车这种肉包铁，更不会追求速度激情快感那样。

他玩越野车也绝对不会来奔着冲坡这种玩命吧？

说是斜坡，可路面超过十五度就能让人在车里不适，靠在椅背上没法起身。

三十度、三十五度左右就是静态

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