，像民营企业一样经营也是不实际的。

所以都到这会儿了，还在关心摩托品牌的存在，没想想汽车产业的各家国企正在岌岌可危？

陈总看他的眼神态度都不同了。

终于说出点实情：“你做了很多功课啊，的确，到这个时候，还有各方在要求江安要去扶持这些摩托品牌，说是一个品牌形成，非常不易，经过数十年持续经营的结果，如果不加以保护，工业百年品牌将会消失殆尽……却没想过这是一个又一个包袱压到江安身上，从你的市场销售角度，明年国企会更危险吗？”

原来他的压力在这边。

老常就不会有这种负担，反而是可以按照自己的喜好打造摩托车品牌，只为玩儿。

同样引领千亿级别的车企，天壤之别。

秭小伟认真的想了想：“对，现在已经到了拼产品、卷研发的时代，凡是过去二十年专注于合资品牌捞钱，却没培育好自主品牌的国企，都会很危险，这时候再用政策手段来制约不可能吧，那就是硬生生砍掉正在冲向全球市场的新能源汽车产业保一堆不思进取的车企，所以怎么拼命抢救这些国企才是关键。”

陈总深吸口气：“你有什么建议呢？”

秭小伟还真思考过：“高和汽车背后有些沪汽的股份吧，当初我还是在高和展台又遇见您呢，我们后来债转股、技术入股，替代的都是非国资的那部分，我相信高和理顺了架构，轻装上阵也能翻身，再结合里想、尉来这几家新势力的经验，他们是收购了其他车企产能、资质借壳上市，当前这个阶段其实最应该做的是看清现实，抓紧时间让这部分合资车企完成转制改变，肯定还能救活一些，不然后面会惨不忍睹。”

陈总摇头：“沪海如果不是地位特殊肩负新方向的探索，也不会这么尝试，国有资产流失是个很严重的问题，国企转制更是非常敏感的事情，轻易不可能。”

秭小伟耸耸肩很轻松：“只是你问我答，就算有国企要转制我也不会参与折腾，您更是个谨慎严谨的人，三条过时产线都没有让我来收购染指，其实也是在保护我，恰恰我也不愿意承担各种股份来落人把柄，更是全力推动尽量把销售朝海外开启，但市场的力量是无情的，目前那些还拼命抱着合资品牌，喊车企不要卷，还想动用政策手段保护自身利益的国企，属实是没看清局势，被卷死也是一点不冤，只可惜巨大的国有资产在这个过程中化为乌有了。”

江安可以说是几大国有车企里面，把自主品牌做得最好的优等生了。

所以老陈的前任基本都是调到别的车

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