企去救火。

但收效甚微，能平安落地就算不错。

吃了几十年的红利，各方都只会盯着眼前好处，连工人都不会愿意跟着改变。

还是那句话，雪崩的时候，每一片雪花都不无辜。

只是巍峨的雪山没了。

陈总慢慢点头：“感谢你从市场的角度，提出中肯建议，我对关于摩托车品牌的态度也更清晰了，那么我是不是能坚持对江安这么多合资品牌的改革，保证在这场变革中能获得更多支持，就看你的销售了，所以我想再把江安旗下其他的新能源车销售逐渐交给你的团队，用领先的销售模式，来带动局面。”

就像艾拉只是长江汽车旗下六七个品牌之一，以前还是排倒数二三的差等生。

现在一跃成为学霸，老常也在逐渐把另外几个优等生交给他。

老陈也想用这招。

当然他不是因为找到了接班人就给自己卸担子，而是可以腾出手，也更有话语权去清理那些旗下的合资品牌。

江安才是全国所有国企里面，拥有合资品牌最多的存在。

每一条品牌背后，无论现在卖得好不好，都是一大堆攀附在这条藤蔓上的歪瓜裂枣。

还有无数当年拍板引进、取得过辉煌的人要保住这些丰碑。

阻力大极了。

秭小伟虱子多了也不愁：“京西汽车是家越来越成熟的商业机构，正在准备上市呢，试试看吧，只是这长牌汽车、江安汽车也加入进来，销售业绩太惊世骇俗，对我可有点树大招风啊。”

之前的艾维塔轿跑和龙猫，光这两款车就保证秭小伟今年收益过两百亿。

对两三千亿总额的汽车销售来说，百分之十的营销成本简直洒洒水，分摊到几千家4s店的管理成本、销售提成、推广营销，绝对在百分之三十以上。

只是这种网红效应聚集到一个人的身上，确实有点恐怖。

陈总也被他这种无意识的凡尔赛惹笑：“你这个年纪，能赚几百亿还这么清醒沉稳，已经很难得了，看得出来你也不是个追求个人享受的招摇性子，这车还是别骑了，你就不怕在校园被认出来？”

秭小伟叹口气，内心承认前辈说得对：“我也就来这边才骑车过过瘾，平时都完全隐居在校园里，确实太拉风了不合适，可我也是二十多岁的性格，也不想变得太老谋深算，更不想当出头鸟，风口浪尖这四个字真没说错。”

陈总笑着伸手拍拍他手臂：“不愿随波逐流沉在水底的人，总要去拼搏战斗的，我很看好你，也会全力支持你对销售工作的展开，你马

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